• 静岡県富士市「もちやドライブイン」にロータリー車が集結！ 参加者思いなイベントの『Rotary Expo 2019』 皆さんこんにちは。編集部てんちょ～です。先日SNSを見ていると、何やら面白そうなカーミーティングの情報をキャッチしました。その名も『RotaryExpo（ロータリーエキスポ）』。マツダのロータリーエンジン搭載車をメインに集めるカーミーティングで、2019年6月30日の日曜日に静岡県富士市にある『ドライブインもちや』で行われるとのこと。しかも事前の参加申請が不要なのでふらっと行けちゃう。カーセンサー号（RX-8）を所有する我々としては、参加しない手はありません!! 2019.7.30｜コラム3ページ 12枚
• 発売当時の評価を撤回！ 令和元年に乗るマツダ NCロードスター RHTモデル【伊達軍曹の中古車試乗千本ノック】 広報用の貸し出し車両があるニューモデルと違い、中古車の試乗記というのは読む機会が少ない。だが今回、幸運なことに「あの名車」の売り物に試乗する機会を得た。あの名車は新車当時ではなく「今」、果たしてどんな感じになっているのか？余すことなくお伝えできればと思う。名車の名前は、NCこと3代目マツダロードスターの「RHT」。基本的にはソフトトップを備える3代目のマツダロードスターに、電動の「パワーリトラクタブルハードトップ」を装着したモデルである。試乗車両の年式は2013年式で、走行... 2019.7.18｜コラム3ページ 8枚
• 令和の車選びのトレンドは 「一度は乗ってみたかった」がキーワード!? 元号が令和に変わったということで、これからの車選びに関する少し大ぶりな未来予想をしてみたい。その前に、いまいちど平成の車事情についてざっくり振り返ってみよう。まずハード面では、機械式から電子制御化、自動化への流れが車の隅々まで急ピッチに進んだ30年だったと言えるだろう。ハイブリッド車の台頭や量産型EVの市販化はもちろん、自動ブレーキをはじめとする先進の安全技術の著しい進化も、車の電子化抜きには実現しなかったことだ。ダーウィンの進化論ではないが、持続可能性、安心安全な... 2019.6.6｜コラム3ページ 6枚
• 「FRのMT車」で打線を組んでみた｜エースはもちろんトヨタ スープラ！ 「FR＋MT」というパッケージは、もはや伝説というか「美しい思い出」にすぎないのかもしれない。と思うのは、近々発売される新型トヨタスープラにも結局、MTは採用されなかったからである。そこで今回はFR＋MTというパッケージをもつ数々の車を野球チームの選手になぞらえ、それぞれの個性をもとに「先発メンバー9人（9車種）」と「打順」「守備位置」を考えてみる。そこから、たぶん何かが見えてくるはずなのだ。では早速、発表しよう！1中マツダロードスター（初代）2ニマツダRX-8（初代）3左マツダRX... 2019.5.8｜コラム1ページ 12枚
• 名車揃いの平成15年。 スポーツカーもミニバンも一気に進化【平成メモリアル】 みなさん、「ロハスな生活」してますか？ひと昔前の日本といえば、バブル景気だワーイと浮かれ、その後、バルブ崩壊、立て直さなきゃ、と躍起になっていたのに、平成15年くらいから急にスローライフが叫ばれるようになりました。なんでだろ～なんでだろ～。当時、すでにオジサンに両足突っ込んでいた私としては今さら価値観を変えられるわけでもなく、社会の変化を傍らから見守っている、そんな感じでした。でもかたや、東京には新たな観光名所、六本木ヒルズができたりしてね、わりと混沌としていた時... 2019.4.17｜コラム4ページ 7枚

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• 軟弱者なんて声は気にする必要なし！　スポーツモデルなら後席ありの４シーターがオススメなわけ 　2ドア2シーターのスポーツモデルは意外と少ない 　クルマ好きなら一度は乗ってみたいスポーツカーには、2シーターと後席を備えた4シーターがある（かつて日産フェアレディZは2by2と呼んでいた）。新型トヨタ・スープラはスポーツカーとしての走行性能をとことん追求した2シーターモデルであり、ホンダS660やNSXも2シーターだ。 　とはいえ、4代目スープラ（80型）には後席があったし、ポルシェ911は伝統的に2＋2である。それこそ、フェラーリにだって後席、どころか4ドアモデルさえ存在する。つまり、... 2019.8.9｜業界ニュース1ページ 11枚
• 【マツダの歴史】元々コルク栓を作っていた！？マツダの歴史まとめ 元々コルク栓を作っていた！？マツダの歴史まとめスタイリッシュなデザインが世界中で支持されているマツダですが、その歴史は自動車製造から始まったわけではありません。コルク栓を製造していた広島の会社がやがて軍需産業へ従事、原爆投下を経験し、その後自動車製造を本格的に開始、現在に至るまでにさまざまなことを経験した企業で、その歴史はじつに波瀾万丈と言えます。コルク栓から軍需産業、そして戦争と原爆投下「マツダ」は1920年（大正9年）に創業された「東洋コルク工業」というコルク栓を... 2019.7.31｜業界ニュース1ページ 5枚
• RX-7チューニング最前線「20BハイコンプNAユニットの誘惑」街乗りもサーキットも遊べる290馬力！ RSパンテーラ渾身のコンプリートエンジンメニューベースの20Bエンジンが入手困難！？現在はオーダーストップ中創業30年を迎える老舗ロータリーチューニングショップ“RSパンテーラ”。ここで紹介するRX-7は、そんな同社が長い時間を費やしてコンプリートメニュー化に成功した3ローターNAユニットを積んだチューンドだ。このエンジンは、ロータリーの特性を生かしつつ官能的なドライブフィールを追求するユーザーに向けたRSパンテーラ独自のスペック。単純にターボパーツを撤去したユーノスコスモの20Bユニ... 2019.7.30｜スポーツ1ページ 8枚
• ロータリーエンジンいつ復活？ 唯一量産に成功したマツダがREをやめた理由 　1967年に、当時の東洋工業（現マツダ）は世界初の量産ロータリーエンジンを搭載した「コスモスポーツ」を発売しました。その後、さまざまなマツダ車にロータリーエンジン（RE）が搭載されましたが、2019年現在の市販車には搭載されていません。　なぜ、マツダのロータリーエンジン搭載車は姿を消してしまったのでしょうか。世界初の量産ロータリーエンジンを搭載した「コスモスポーツ」　ロータリーエンジンとは、シリンダー内でローター（回転子）を回して動力を得る内燃機関です。ロータリーエンジ... 2019.7.26｜業界ニュース1ページ 19枚
• 【クルマはいいのに販売現場は苦戦中!!】マツダ高級路線は「地獄」を終わらせられるのか!?? 　マツダのまじめなクルマ作り、そして近年のSKYACTIV技術の躍進は多くの消費者に響くところがあるはずだ。　ディーラーも黒を基調としたデザインに統一されてなんだか近寄りがたいほどの高級感を醸し出している。　さらに現状は値引きが渋いと言われるマツダディーラーだが、かつてのような値引き販売による中古車価格下落が起こったあの「マツダ地獄」の再来はないのか？　マツダのクルマはたしかにいいかもしれないが、販売台数などを考えても絶好調という状況でもないのも事実。　かつての5チャンネ... 2019.7.16｜業界ニュース1ページ 7枚

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• 大切に乗りたい車！ グレード：スピリットR(MT_1.3) 2011年式

  投稿日：2019年7月21日 投稿者：rx8-nk1 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  唯一無二のロータリーエンジンは貴重です。エコの流れに逆らってはいますが、日常生活でも峠を攻めても楽しめる車です。最小回転半径が5.4mの娘の86と0.1m小さいだけですが、断然小回りがいいです。 [ 続きを見る ]

• 最高に面白いです！ グレード：スピリットR(MT_1.3) 2011年式

  投稿日：2019年6月26日 投稿者：カツミチテル さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0
  子供が二人共に就職したので、自分の事だけを考えて中古で購入しました。 最初からアルミ・マフラー・車高調・コンピューター・タワーブレースが付いていて、年甲斐ないかな？と思いつつ思い切って購入。 走りも最高だけど見た目でも所有欲が満たされまくりです(おす... [ 続きを見る ]

• REの憧れが復活した グレード：Type RS(MT_1.3) 2008年式

  投稿日：2019年6月21日 投稿者：Iblis さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  予想以上の乗り心地で個人的にはおすすめ [ 続きを見る ]

• NAロータリー最高 グレード：マツダスピードバージョン２ 2005年式

  投稿日：2019年6月6日 投稿者：RX-8 MSV-2 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  ロータリーなので燃費の悪さは初めから分かって購入したので特に嫌ではなく、整備性の悪さを差し引いても余りある素晴らしさは乗ってみないと分からない。 点数をつけるとしたら10点満点中9点てところ。 [ 続きを見る ]

• A sports car like no other グレード：スポーツプレステージリミテッド Type S 2005年式

  投稿日：2019年5月3日 投稿者：まくネン さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  300km超をノンストップで走行&結構イイ速度で走れた上で疲れない。こんなクルマなかなか無いです。 [ 続きを見る ]

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