• 過去 投稿日： 2019年12月25日

  投稿者： 御神苗 さん 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： マツダ RX-8

  グレード： RX-8(AT_1.3) 2008年式 乗車形式： 過去所有

  故障が多い [ 続きを見る ]

• 人類最後のロータリー 投稿日： 2019年11月22日

  投稿者： エクストレイルハイブリッドスノーホワイト さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： マツダ RX-8

  グレード： タイプ G(AT_1.3) 2009年式 乗車形式： マイカー

  免許を取得して初の車がこれだったことは自分の人生で最も誇れることであり、前半は国立大学在籍時に乗っていたこともあり、最高の思い出です(^^♪ 後期型が出てすぐ、新車を購入する予定でしたがATの一番安いtypeGでも乗り出しが３００万円を超え、学生が乗るにはちょっと高価すぎるやろ・・・で父親と２人で大阪まで一泊二日で登録済未使用車に近い個体を探しに行きました。 岸和田～東大阪～枚方～京都まで行って戻ってきて、結局予算乗り出し２００万円をすこしオーバーする１年半落ち１万１０００kmの個体を枚方店で２３２万で購入。 父親に感謝するとともに、なにより車検証の名義を店員さんが「お父様でよろしいですか... [ 続きを見る ]

• エイトの現在地 投稿日： 2019年10月26日

  投稿者： nekomanekirc さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： マツダ RX-8

  グレード： Type_E(AT) 2003年式 乗車形式： マイカー

  RXー8は、動けば楽しく走れる車なので、末永く乗れる方法を考えて、最後のロータリーになるかも知れないので、しっかり修理して大切に残していきたい。 その次には、抹消中のユーノスコスモを車検を取って、乗れるようにしたい。 [ 続きを見る ]

• 非常にバランスのいい車 投稿日： 2019年10月8日

  投稿者： 天空のエイト さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： マツダ RX-8

  グレード： スピリットR(MT_1.3) 2011年式 乗車形式： マイカー

  お金持ちであれば、使用目的に適した車を複数所有すればなんの問題もないと思いますが、庶民にそれは現実的ではありません。そんな中この価格帯で、実用性、走行性能、見た目を高い次元でバランスさせていると思います。（この車にいい印象をもってない人からは器用貧乏と言われそうですが・・・） それもロータリーエンジンだからこそ可能にしたのかもしれません。 今現在最後のロータリーエンジン搭載車を所有しているという特別感あふれる楽しい車です。 [ 続きを見る ]

• 我が家のRX-8メンテナンス日記 投稿日： 2019年9月25日

  投稿者： prius1997 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： マツダ RX-8

  グレード： ベース車(AT) 2003年式 乗車形式： マイカー

  総合的には扱いやすいロータリーだと思います。 [ 続きを見る ]

マツダ RX-8の口コミ・評価をもっと見る（1181件）

• 静岡県富士市「もちやドライブイン」にロータリー車が集結！ 参加者思いなイベントの『Rotary Expo 2019』 皆さんこんにちは。編集部てんちょ～です。先日SNSを見ていると、何やら面白そうなカーミーティングの情報をキャッチしました。その名も『RotaryExpo（ロータリーエキスポ）』。マツダのロータリーエンジン搭載車をメインに集めるカーミーティングで、2019年6月30日の日曜日に静岡県富士市にある『ドライブインもちや』で行われるとのこと。しかも事前の参加申請が不要なのでふらっと行けちゃう。カーセンサー号（RX-8）を所有する我々としては、参加しない手はありません!! 2019.7.30｜コラム 3ページ 12枚
• 発売当時の評価を撤回！ 令和元年に乗るマツダ NCロードスター RHTモデル【伊達軍曹の中古車試乗千本ノック】 広報用の貸し出し車両があるニューモデルと違い、中古車の試乗記というのは読む機会が少ない。だが今回、幸運なことに「あの名車」の売り物に試乗する機会を得た。あの名車は新車当時ではなく「今」、果たしてどんな感じになっているのか？余すことなくお伝えできればと思う。名車の名前は、NCこと3代目マツダロードスターの「RHT」。基本的にはソフトトップを備える3代目のマツダロードスターに、電動の「パワーリトラクタブルハードトップ」を装着したモデルである。試乗車両の年式は2013年式で、走行... 2019.7.18｜コラム 3ページ 8枚
• 令和の車選びのトレンドは 「一度は乗ってみたかった」がキーワード!? 元号が令和に変わったということで、これからの車選びに関する少し大ぶりな未来予想をしてみたい。その前に、いまいちど平成の車事情についてざっくり振り返ってみよう。まずハード面では、機械式から電子制御化、自動化への流れが車の隅々まで急ピッチに進んだ30年だったと言えるだろう。ハイブリッド車の台頭や量産型EVの市販化はもちろん、自動ブレーキをはじめとする先進の安全技術の著しい進化も、車の電子化抜きには実現しなかったことだ。ダーウィンの進化論ではないが、持続可能性、安心安全な... 2019.6.6｜コラム 3ページ 6枚
• 「FRのMT車」で打線を組んでみた｜エースはもちろんトヨタ スープラ！ 「FR＋MT」というパッケージは、もはや伝説というか「美しい思い出」にすぎないのかもしれない。と思うのは、近々発売される新型トヨタスープラにも結局、MTは採用されなかったからである。そこで今回はFR＋MTというパッケージをもつ数々の車を野球チームの選手になぞらえ、それぞれの個性をもとに「先発メンバー9人（9車種）」と「打順」「守備位置」を考えてみる。そこから、たぶん何かが見えてくるはずなのだ。では早速、発表しよう！1中マツダロードスター（初代）2ニマツダRX-8（初代）3左マツダRX... 2019.5.8｜コラム 1ページ 12枚
• 名車揃いの平成15年。 スポーツカーもミニバンも一気に進化【平成メモリアル】 みなさん、「ロハスな生活」してますか？ひと昔前の日本といえば、バブル景気だワーイと浮かれ、その後、バルブ崩壊、立て直さなきゃ、と躍起になっていたのに、平成15年くらいから急にスローライフが叫ばれるようになりました。なんでだろ～なんでだろ～。当時、すでにオジサンに両足突っ込んでいた私としては今さら価値観を変えられるわけでもなく、社会の変化を傍らから見守っている、そんな感じでした。でもかたや、東京には新たな観光名所、六本木ヒルズができたりしてね、わりと混沌としていた時... 2019.4.17｜コラム 4ページ 7枚

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• 「オートエクゼからRX-8とNCロードスター用補強パーツが新登場！」リジッドに近い超高減衰ダンパーでボディ剛性をアップ！ 「モーションコントロールビーム」にRX-8後期型とNCロードスター用が登場ボディの歪みを抑えると同時にボディのリフレッシュが可能な超機能的パーツ！マツダ車の素性の良さを飛躍させる高機能パーツを開発し続ける老舗メーカー「オートエクゼ」。そんな同社がリリースしている「モーションコントロールビーム」のラインナップに、RX-8後期型とNCロードスター用（各8万6000円）が新たに加えられた。このモーションコントロールビームは、リジッドに近い超高減衰の摩擦式ダンパー。ボディ前後のリーンフォ... 2020.1.22｜カー用品 1ページ 3枚
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