マツダ RX-8 2009年5月〜モデルのカタログ情報ページ
マツダ RX-8 2009年5月〜モデル
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新車価格
263.0万〜325.0万円
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中古車平均価格
75.8万円
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口コミ
4.0
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カタログ燃費
-km/L
人気快適装備を標準装備化
オートライトシステムやアドバンストキーレスエントリー＆スタートシステムなど、快適性を向上させる装備を標準化。また、全モデル、オーディオレス仕様となった。同時にラインナップも見直され、ベースモデルの呼称がタイプGに変更。ミッションが6ATのみとなっている。（2009.5）
ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー
マツダ RX-8は、2002年に生産を終了したRX-7の後を引き継ぐFRのロータリースポーツカーとして、2003年に誕生した。ピラー内蔵で開閉する小ぶりな観音開きドアをリア側に採用することで、クーペフォルムでありながら、大人4人が乗れるパッケージングを実現。エンジンは、654ccの2ロータリーの「RENESIS」エンジンを搭載。自然吸気エンジンでありながら、250psを発生する高回転ユニットは、馬力のみならず、トルクや燃費の向上、排気ガス対策の強化も実現していた。2011年には最後の特別仕様車「スピリットR」を発売し、翌2012年、RX-8が生産終了となったことで、市販ロータリー搭載車はマーケットから姿を消した。（2016.3）
マツダ RX-8 歴代モデル一覧
| グレード | タイプG（AT） | タイプS（MT） | タイプE（AT） | タイプRS（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 263.0万円 | 293.0万円 | 297.0万円 | 318.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2009年5月 | 2009年5月 | 2009年5月 | 2009年5月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-SE3P | ABA-SE3P | ABA-SE3P | ABA-SE3P | |
| トランスミッション | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4470×1770×1340mm | 4470×1770×1340mm | 4470×1770×1340mm | 4470×1770×1340mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1755×1455×1120mm | 1755×1455×1120mm | 1755×1455×1120mm | 1755×1455×1120mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 125mm | 125mm | 125mm | 125mm | |
| 車両重量 | 1360kg | 1350kg | 1360kg | 1350kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | タイプG（AT） | タイプS（MT） | タイプE（AT） | タイプRS（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列ロータリー | 直列ロータリー | 直列ロータリー | 直列ロータリー |
| エンジン形式 | 13B-MSP | 13B-MSP | 13B-MSP | 13B-MSP | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1308cc | 1308cc | 1308cc | 1308cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 65L | 65L | 65L | 65L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/7450rpm | 235ps（173kw）/8200rpm | 215ps（158kw）/7450rpm | 235ps（173kw）/8200rpm | |
| 最大トルク | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 6.3255816kg/ps | 5.744681kg/ps | 6.3255816kg/ps | 5.744681kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/50R17 | 225/45R18 | 225/50R17 | 225/40R19 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | スピリットR（AT） | スピリットR（MT） | |
|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||
| 税込価格 | 新車価格 | 312.0万円 | 325.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2011年11月 | 2011年11月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-SE3P | ABA-SE3P | |
| トランスミッション | 6AT | 6MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4470×1770×1340mm | 4470×1770×1340mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1755×1455×1120mm | 1755×1455×1120mm | |
| ホイールベース | 2700mm | 2700mm | |
| 最低地上高 | 125mm | 125mm | |
| 車両重量 | 1370kg | 1350kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | スピリットR（AT） | スピリットR（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列ロータリー | 直列ロータリー |
| エンジン形式 | 13B-MSP | 13B-MSP | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 1308cc | 1308cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 65L | 65L | |
| 性能 | 燃費 | - | - |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/7450rpm | 235ps（173kw）/8200rpm | |
| 最大トルク | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 6.372093kg/ps | 5.744681kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 225/45R18 | 225/40R19 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
マツダ RX-8 口コミ
4.0-
マツダ RX-8 グレード：spirit R 2012年式
投稿日：2018年12月3日 投稿者：panpa406wheel さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0ロードスターしかり RX-7&8しかり 国産スポーツカーはマツダに限る [ 続きを見る ] -
マツダ RX-8 グレード：Type S(MT_1.3) 2006年式
投稿日：2018年12月2日 投稿者：柚 永夜 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0手も金もがかかるやつですが、走る楽しさを教えてくれる車だと思います。 [ 続きを見る ] -
マツダ RX-8 グレード：ベース車(MT) 2004年式
投稿日：2018年11月24日 投稿者：極寒エイト さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0楽しい車です。いつかはサーキット行きたいです。 [ 続きを見る ] -
マツダ RX-8 グレード：タイプ RS(MT_1.3) 2009年式
投稿日：2018年11月19日 投稿者：ウルティ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.040過ぎのオジサンにはちょうどいいトルクとパワー 若い頃を思い出す様に夜になると出かけたくなるほど 操る楽しさがあります。 [ 続きを見る ] -
マツダ RX-8 グレード：不明 1999年式
投稿日：2018年11月13日 投稿者：allegrezza さん 乗車形式：レンタカー 総合評価： 5.0名車です。中古価格を見てもそれが良くわかります。もし２ドアで発売されていたらもっとすごい車になったと思いますが、それは悲しいかな大人の事情というもの。。。もし初代NSXにトランクが無ければと言っている... [ 続きを見る ]
マツダ RX-8 みんなの質問
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回答受付中 マツダRX-8タイプS 前期 以下のタイヤホイールをRX-8に装着するとなると、どうでしょうか？ 面やフェンダー干渉な...
面やフェンダー干渉など気になります。 車高長、装着で少し下げてます フロント 8jオフセットプラス40 リア 8.5jオフセットプラス40 フロント 225-35-19 リア 235-35-19 PCD１１４.3 5穴- 質問した人：chielien_147ad5ecce70b1d1793a7fc6aさん
- 更新日時：2018-12-17 14:26 回答数：1 閲覧数：8
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解決済み マツダ RX-8についてです。 この車を2ドア化することは予算を考えなければ可能ですか？
コイツでドアとボディの隙間を埋めて、シール部分をボディと同色に塗ってしまえばOKです。 これ自体は1000円程。 あと缶スプレーは1本で足りるので、2000円もあれば可能ですが。 それと間違って無理やり開けてしまわない様に、リアドアのノブは破壊しておきましょう。- 質問した人：minato_2914さん
- 更新日時：2018-12-03 16:19 回答数：4 閲覧数：41
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解決済み マツダＲＸ-８のリコールが発表されましたが。 聞けば２００３年から２００８年までに製造されたＲＸ-８の燃料ポン...
燃料ポンプの樹脂が割れて火災がおきた事故が国内で１１件おきたそうですが。 よく分からないのですが。 ２００３年式となると１４年前に販売されたクルマですが。 なぜそんな古いクルマまでリコールするのですか。 １４年前のクルマならどんなクルマでもどこかしら故障をかか...- 質問した人：action_1919さん
- 更新日時：2017-06-16 03:02 回答数：6 閲覧数：471
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解決済み マツダRX-8は遅い？
アナタが走るよりは速いと思いますが。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-04-02 03:08 回答数：17 閲覧数：244
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解決済み マツダRX8はなぜRX7より遅いのですか？
マツダRX8はなぜRX7より遅いのですか？ １３Ｂにターボが付かない プラットフォームの限界設定範囲が異なる- 質問した人：orosi461472さん
- 更新日時：2018-06-02 08:31 回答数：11 閲覧数：92
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