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試乗記 2015.6.9 レポート:小沢 コージ / 写真:小林 俊樹

ベントレー“Speed”に試乗。名車コレクター涌井さんに聞くブランド論

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ベントレー“Speed”に試乗。名車コレクター涌井さんに聞くブランド論
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コンチネンタル GT スピード(2015年モデル)

スペック

【 コンチネンタル GT スピード(2015年モデル) 】
全長×全幅×全高=4820×1945×2745mm
ホイールベース=2745mm
駆動方式=AWD
車両重量=2320kg
エンジン=6.0リッターW型12気筒ツインターボ
最高出力=467kW(635ps)/6000rpm
最大トルク=820Nm(83.1kg-m)/2000-4500rpm
トランスミッション=8速AT
0-100km/h加速=4.2秒
最高速度=331km/h
タイヤサイズ=275/35ZR21
欧州複合モード燃費=6.9km/L
車両本体価格=2640万円

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みんなのコメント

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  • mn6*****|2015/07/16 23:27

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    アナクロっぽいデザイン。ロールスの兄弟車なんだろうけど不格好。フェラーリ好きの評論家の方
    本心を書きましょう。
  • yam*****|2016/05/27 10:12

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    VWベースだからFRは作れません(泣
    本音で話しましょう。
  • kai*****|2019/01/26 10:19

    違反報告

    いいなあ~、ベントレーは。
    もう手放してしまったが、コンチネンタルGTに乗っておりままあした、元オーナーです。
    VWフェートンベースとは言うものの、フェートン自体ドイツでもないも同然で、ベースというのも疑問です。
    アキュアスキュータムか、バーバリーのコート着ているけど、脱ぐと、アンダーアーマーのコンプレッションスーツを身に着けているといった感じで、VWパーツは外からはまったく見えません。
    乗ればわかるけど、スイッチのタッチ、これほど上質なものにお目にかかったことがありません。革質然り。
    いまは、フェラーリに乗り換えたけど、トルクの厚さが全然違うので、旅行の時はベントレーのほうが遥かに速い感覚です。
    まあ、凄いから一度車好きの方は乗ってみるといいですよ。しかし、10年経つと恐ろしい程の修理代がかかります。
    常に三桁修理代と思っていいでしょう。フェラーリのほうがよっぽど修理代はお安いですね。

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