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試乗記 2011.6.13 レポート:島下 泰久 / 写真:メルセデス・ベンツ日本

Cクラスクーペ海外試乗 C初のクーペの実力は?

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Cクラス史上、初のクーペ

日本にも大掛かりなフェイスリフトを受けた新型のセダン、ステーションワゴンが上陸したばかりのメルセデス・ベンツCクラスの勢いはまだまだ止まりそうにない。そのラインナップに新たに、Cクラスクーペが加わったのだ。

Cクラスの歴史上、初の2ドアクーペのターゲットは、35~45歳前後の若いユーザーだと明確に謳われている。先代には3ドアのスポーツクーペが用意されており、実はヨーロッパではつい最近までCLCと名を変えて販売されていたが、要するにコレでは十分ではなかったということである。仮想敵はBMW3シリーズクーペ。生まれ変わったCクラスクーペは、ここに真っ向から挑もうとしているわけだ。

見ての通り、フロントまわりはセダンに準じたオーソドックスな仕立てだが、フロントウインドウからリアウインドウまで流れるように連なるロングルーフと、短くしかし明確なトランクリッドによって作り出されるフォルムは小気味良いスポーティさを醸し出している。真正面あるいは真後ろから見た時に、ひと目でクーペと解る何かがあれば…とも思うが、欲を言えばキリが無い。これはこれでカジュアルで悪くないと思う。

スリーサイズは全長4590mm×全幅1770mm×全高1406mm。セダンに較べると全高が約40mm低くなっているが、他はほぼ同寸である。そう考えると尚のこと、間延び感のないスタイリングは巧みだ。

インテリアも、インストルメンツパネルをはじめ前席周辺はセダンと共通である。一方、後席はヘッドレストを一体化したハイバックタイプの2人掛けとされる。つまり乗車定員は4名である。ルーフが後頭部の辺りまで伸びていて頭上を圧迫することもなく、居住性は不満の無いレベルを確保していると言っていいだろう。

試乗ステージ:スペイン セビリア 車種:Cクラス クーペ

    全長×全幅×全高=4590mm×1770mm×1406mm
    ホイールベース=2760mm
    車両重量=1550kg
    駆動方式=FR
    エンジン=1.8リッター直列4気筒DOHC直噴ターボ
    最高出力=150kW(204ps)/5500rpm
    最大トルク=310Nm(31.6kg-m)/2300-4300rpm
    トランスミッション=7速AT(7Gトロニックプラス)
    燃費(NEDC複合サイクル)=約15.4~14.3km/L
    ※本文含め欧州仕様の参考値

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