輸入車はいまでも高価な買い物なのか？

RS専用のエアロパーツやアルミホイール、スポーツタイプのシート、ステンレス製スポーツペダルなどで、スポーティにで仕立てられたフィットRS（180万円）。トランスミッションはCVTと6MTから選べる。

日本車は安いといえるのか？

さて、一方で日本車との価格差はどう考えればいいのだろう。フィエスタと同クラスのトヨタのヴィッツは107万円から、ターボではないが、同じ過給機付きである日産ノートで144万円から、ホンダ・フィットの最上級グレード「RS」でも180万円とその差は大きい。

「何を価値判断にするかによりますが、フィエスタではまず装備が違いますし、走行性能もかなり高い。また、最近は上級車からのダウンサイジングによる乗り換え需要がありますから、相応のクオリティを持たせている。内容の価値を考えれば、決して高価とは言えないと思います」（同課）

実際に先のフィットの最上級グレード「RS」と比べても、サイド・カーテン・ニーエアバッグセット、トラクションコントロールといった重要な安全・走行装備から、8スピーカーサウンドシステムや音声コントロール機能、雨滴感知ワイパーなどの快適装備はフィットには標準装備されない。さらに内外装の質感も比較にならない。これらを換算すれば、フィエスタの価格は適正とすら言える。