新型トヨタ センチュリーは隠れたドライバーズカー？ 編集部が半日乗って考えた

高速道路などではドライバーズカー的な楽しさも!?

お次は首都高環状線～湾岸線～アクアラインへ。快適な世界は続きますが、80km/hあたりを境に、少しだけ路面の不整を伝えるようになってきました。高速道路の追い越し車線をキープするような速めの速度域では、リアシートであっても、路面の継ぎ目や、侵入音や振動から飛ばしている感が伝わるかも。センチュリーはやはり、中低速域メインで作りこまれた日本専用車なんですね。TPOをわきまえてゆっくり走れということでしょうか。

しかしハンドルを握る編集K曰く、実は意外なほど運転が楽しいので、つい踏みたくなり、コーナーも攻め気味になるんだとか。どうりでお願いしてもゆっくり走ってくれないわけだ（笑）。確かに、踏み込んだときのV8は控えめな快音を奏でるし、ハンドルはセンターが甘いものの、ロールは少な目だったりします。さらに言えば、ドライブモードはノーマル以外に、エコやスポーツS、スポーツS＋なるモードが存在。まあスポーツSで普通のセダンのノーマルモード的な設定ではありますが。ちなみにタイヤは専用開発のレグノGR001（225/55R18）でした。

というわけで、飛ばすのが好きな運転手さんは自制心が必要かも。トヨタセーフティセンスのACC（アダプティブクルーズコントロール）は普通に使えるので、根が飛ばし屋の運転手さんは密かにONにしておけば、踏みすぎがなくていいかもしれません。

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