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新型コルベットは初のミッドシップとは思えない完成度。FRをやめた理由とは何か?

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みんなのコメント

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  • 2020/3/07 16:44

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    V8のOHVのエンジンは良いけど--
    この排気量は日本では税金が怖いな。

    OHVでも6500rpmは回るから--ね。
    しかし
    日本のホンダのレースカーは
    ミッドシップから
    普通のFRに変えた--ね。

    乗りやすく--
    ドリフトがやりやすい--からかな。
    でも
    速いのはフルタイム4WDだと思うよ。

    しかし
    日本ではほぼすべてのエンジンがDOHCになったけど
    必要とは思わないが--ね。
  • 2020/3/08 22:13

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    品のない車だねえ
    これで1200万越えなんて、笑っちゃうよ
    BMWのMや、AMGの中古の方がよっぽどまし
    買う人の気がしれないわ
  • 2020/3/07 00:40

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    この車に何を求めるかだよね
    直線的な速さだけなら、GTRの方が信頼性もあって勝っている
    ブランド性は、フェラーリ、ポルシェに歯が立たない
    逆に、プアマンフェラーリとか言われそう
    リセールバリューも、信頼性もたぶんポルシェに歯が立たない
    1200万出してまで、アメ車を買おうとは思わないね
    デザインが気に入っていいれば、それはいいと思うけどね
  • 2020/3/06 15:49

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    自分で乗る車は絶対MTじゃないと嫌。パドルシフトで、シフトチェンジがどんなに速くて、スムーズでも、DCTやATは勘弁。クラッチ踏んで、シフトチェンジして、全てを自分が操るような感覚が、せめて自分の愛車には欲しい。最近スポーツカーでもMTが減ってて、選ぶ選択肢が無い。ベットみたいな車がMT無くしてくると、本当にどうしようもない。残念。
  • 2020/3/06 08:13

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    エンジンを過給器付きのV6にすればFRのまま高性能化が可能だったように思う、アメ車のアイデンティティであるV8を残すための選択だろう。
  • 2020/3/06 08:11

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    アメリカと同等の700万円だったら、即買いしたのに
    1400万円なら、911買うなあ

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