合言葉は「壊してくれてありがとう」。レースで鍛えられた新型GRヤリスの過激すぎる進化の中身

進化型GRヤリス

レース現場で壊され進化した新型GRヤリスが公開

ーーこれがスタートだよ。ゴールじゃないよ。

1月12日、TOYOTA Gazoo Racing（TGR）は「東京オートサロン2024」の会場で、新型「GRヤリス」を初公開した。発売は2024年春ごろを予定している。

GRヤリスは、名称上はトヨタのコンパクトカーである「ヤリス」ファミリーの一員ではあるものの、中身はヤリスとほぼ別物で、TGRが世界ラリー選手権（WRC）で勝つために生み出したホモロゲーションモデル。

2020年1月の「東京オートサロン2020」で公開され、新型コロナウイルスの影響で投入が1年延期されたものの、2022年のWRCデビューよりドライバーズ／コ・ドライバーズタイトル、マニュファクチャラーズタイトルの3冠を2年連続（ヤリスWRCも含めると3年連続）で獲得した生粋のレーシングウェポンである。

デビューから丸3年、WRCだけでなく、全日本ラリー選手権をはじめとした世界各国のラリーや、全日本スーパー耐久選手権（S耐）など多くのモータースポーツへと投入されてきたGRヤリス。開発陣は、車両を限界まで追い込み、壊してくれたドライバーへ「壊してくれてありがとう」を合言葉に、故障原因を徹底的に追求し改善を重ねてきたという。

冒頭のセリフは、2020年8月のラインオフ初日に豊田章男会長（当時社長）がチーフエンジニアである齋藤尚彦氏（以下：齋藤CE）に送った言葉だが、TGRが“進化型”と呼ぶ今回の新型は、レースという極限状況下で鍛えられてきた進化の結晶なのである。