BMW最小SUVは走ってヨシ、使ってヨシの万能車だった X1 xDrive20d M sport【ショートレビュー】

BMW X1 xDrive20d M sport

M sportはその名の通りスポーティ仕様

先日ご紹介しました「CLA200ｄシューティングブレイク」に続きまして、「JAIA輸入車試乗会」でのショートレビューをお届けします。

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やっぱりメルセデスはいいクルマだった…CLA200ｄシューティングブレイク【ショートレビュー】

今回はBMW「X1 xDrive20d M sport」（620万円）であります。前回同様、「X1」とはどういうクルマなのか？　軽くおさらいしてまいりましょう。

初代X1は、BMWのSUVシリーズ「Xモデル」の最小版として2009年に登場。FR（後輪駆動）の「3シリーズ ツーリング」がベースで、デビュー当初は3.0L直列6気筒エンジンに4WDを組み合わせた搭載したモデルなども存在しました。

2代目からはFFベース（前輪駆動）に変更。わかりやすく言えば「ミニ」や「2シリーズ アクティブツアラー／グランツアラー」と同じプラットフォームが採用されました。

現行型となる3代目は2023年2月に登場。先代と同じくFFベースで、ピュア電気自動車（BEV）の「iX1」がラインアップされたことがトピックとなりました。エンジン車は当初ガソリンのみでしたが、5月にマイルドハイブリッドのディーゼルモデルが追加されています。

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今回ショート試乗したX1 xDrive20d M sportは、その名の通り「xDrive（4WD）」の「20d（2.0Lディーゼルターボエンジンを搭載した）」の「M sport（スポーツ系）」というモデルです。

スタンダード仕様の「xLine」との主な違いは、前後バンパーまわりのデザイン、フェンダーモールのボディ同色化、電子制御サスペンション「アダプティブ M サスペンション」の標準装備、xLineより車高が15mm下げられていることなどです。

試乗車のスペックは、直列4気筒2.0Lディーゼルターボで最高出力150ps、最大トルク360Nm、マイルドハイブリッドの電気モーターは最高出力19ps、最大トルク55Nmを発揮し、トランスミッションは7速DCT。WLTCモードの平均燃費は19.5km/L、ボディサイズは全長4500mm×全幅1835mm×全高1625mmとなっています。

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