新型シトロエンC3は、デザインと同じく走り味もユニークだった

ワインディングの足さばきも侮れない

では、山道ではどうなのか。実はシトロエン、昔からそのイメージと違ってワインディングロードも得意としていたが、もちろん新型C3もその例外ではなく、攻め入った箱根山中でも好ましいフットワークを見せてくれた。

前記のように、切り込むと同時に手応えを増すステアリングを操ってコーナーに進入すると、サスペンションがソフトに感じられるわりにロールの少ない安定した姿勢を保ち、ほとんどニュートラルといえる軽いアンダーステアも維持したままコーナーを抜けていく。ここには、Debut Edition専用の17インチタイヤも効果を発揮しているはずだ。

つまりC3、ややSUV風のルックスにもかかわらずコーナーでのフットワークは軽快で、ワインディングを好むドライバーの手に掛かれば、侮れない実力を示してくれるのである。さらにブレーキが存外強力なことも、その特性を見事にバックアップしている。