【買う前に知っておきたい】トヨタ新型「ランクルFJ」は街乗りも悪路もこなす万能SUVか、それともクセ強モデルか？ その魅力と落とし穴を探る

ランドクルーザーFJ

シリーズ最硬派「ランクル70」譲りのオフロード性能

ただし、「300万円台後半でカッコいいSUVに乗れる」と安易に飛びつくと痛い目を見る可能性もある。注意すべきは、ランクルFJが一般的なクロスオーバーSUVではなく、“本格クロカンモデル”であるという点だ。

ボディ構造はモノコックではなくラダーフレームを採用。リアサスペンションはリジッドアクスル式で、4WDはパートタイム機構となる。

結果として、オフロードで重要な「ホイールアーティキュレーション（タイヤが浮きにくい可動域）」は、シリーズ中でもっとも硬派な「ランクル70」と同等とされている。このため、悪路走破性は群を抜いており、ワークホースとしても十分なタフさを備えている。

一方で、フレーム構造＋リジッドアクスルという設計は、一般的にコーナリング時のロールが大きく、高速域での乗り心地や静粛性もクロスオーバーSUVに一歩及ばない傾向がある。

したがって、オンロード性能を重視するユーザーは必ず試乗してから判断すべきである。