【気付ける？】バッテリーから見た目、走りまで…三菱「アウトランダー」の改良が“フルモデルチェンジ級”だった

三菱「アウトランダー（改良版）」

深化だけでなく進化にも期待したい

最後に今回新たに投入された「ダイナミック・サウンド・ヤマハ」についても記しておこう。筆者は音楽に関し全くの素人なので詳細は関連記事に譲るが、筆者のような素人でも明確に良さが分かるレベルだった。

従来モデルでもBOSE製のプレミアムオーディオを選ぶことができ、こちらも十分（むしろさすがBOSE）なクオリティだったのだが、ヤマハは楽器メーカーだけあって楽器の音1つ1つがよりクリアに聞こえてきて、音の厚みが広がっている印象だ。

自宅や景色の良い駐車場に停め一人オーディオに興ずるといった”移動式音響ルーム”という使い方もPHEVであるアウトランダーならできそうだ。

長年、環境問題に対する最適解と信じコツコツとPHEVシステムを磨き続けてきた三菱。ようやく他社のラインアップが増えてきたが、そこにはやはり一日の長がある。パッと見あまり変わっていないように見える新型だが、デザイン、走り、快適性などの様々な要素のベクトルが綺麗に揃い全体としてとてもバランスされ洗練されていた。

「ハリアーPHEV」と比べ残価率などややディスアドバンテージもあり、ブランド力では高級メーカーと比べやや弱い面もあるが、そこにこだわらず（PHEVとして）“良いものを買いたい”というユーザーにとって、新型アウトランダーはマストでチェックしておいた方が良い出来だ。

すでに受注は4600台（月間販売目標1000台）を超え、補助金を返納してでも新型に乗り換えるオーナーも多いという。いち早くアウトランダーの魅力を発見したオーナーが、新型の魅力を最も理解している証左だろう。

惜しむらくは、PHEV×S-AWCという伝家の宝刀の“次”が三菱から見えてこないこと。今後他社から魅力的なPHEVや電子制御4WDがどんどんとラインアップされていく中、先駆者のアドバンテージだけでは立ち行かなくなってしまう。“深化”も良いが、三菱らしくワクワクする“進化”にも期待したい。

（終わり）