新型5シリーズ・ツーリング発表＆3月のジュネーブショーで初公開へ

ガソリン2機種＋ディーゼル2機種

2017年6月のヨーロッパ市場導入時に用意されるエンジンは、ガソリンが最高出力185kW（252ps）/5200～6500rpm、最大トルク350Nm/1450～4800rpmの2.0リッター直4直噴ターボ（530iツーリング）と、従来ユニットから25kW（34ps）と50Nmの性能向上を果たし、250kW（340ps）/5500～6500rpmと450Nm/1380～5200rpmを発揮する3.0リッター直6直噴ターボ（540i xDriveツーリング）の2種類となる。

ディーゼルは、140kW（190ps）/4000rpmの最高出力と400Nm/1750～2500rpmの最大トルクを発揮し、4.3L/100km（約23.2km/L）の低燃費とわずか114g/kmという低CO2排出量を実現した2.0リッター直4直噴ターボ（520dツーリング）と、195kW（265ps）/4000rpmと620Nm/2000～2500rpmを絞り出す、3.0リッター直6直噴ターボ（530dツーリング／530d xDriveツーリング）の2種類が用意される。530dツーリングは、0-100km/h加速が5.8秒（530d xDriveツーリングは5.6秒）という優れた加速性能を備えながら、5.0L/100km（20.0km/L、530d xDriveツーリングは5.5L/100km：約18.1km/L）という優れた経済性も兼ね備えている。

トランスミッションは、520dツーリングのみ6速MTが標準で8速ステップトロニックはオプションとなるが、その他は全車に8速ステップトロニックが標準で組み合わされる。結果、新型は先代に対して最大11％もの燃費改善を果たした。またディーゼル車は排出ガスの後処理に尿素SCRシステムを採用し、EU6排出ガス規制をクリアしている。

シャシーも5リンクのリア・アクスルにセルフ・レベリング機能を備えたエアサスペンションを標準装備し、走りとコンフォート性能を高いレベルで両立。オプションではアクティブ・ロール・スタビライザーとセットのダイナミック・ダンパー・コントロールや、後輪ステアのインテグレイテッド・アクティブ・ステアリング、Mスポーツ・サスペンションなども選択可能で、さらなるダイナミックな走りを手に入れることも可能だ。