eKスペース改良モデルに試乗、改めてわかった親切設計

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自然な動作と燃費性能をバランス

ここまで燃費の数字を羅列しておいてこう書くのも気が引けるけれど、車の価値は燃費だけで決まるわけではない。どんなに燃費がよくても、「あまり運転したくない」とか、「イマイチ使いにくい」と思うようなら車として失格だ。その点、eKスペースは燃費だけを見ればダントツの1位ではないけれど、トータルバランスに優れた、扱いやすい軽自動車だった。

まずはeKスペースのNA仕様から試乗。今回のマイナーチェンジのポイントである、アイドリングストップの作動速度が高くなっている点を確認する。けれども、気づかないぐらいごく自然に作動して好感を持った。

担当エンジニア氏によれば、もっと燃費に振ったセッティングにもできるとのことだ。けれど、運転してイヤな感じを受けないことと燃費性能をバランスさせると、落としどころが「13km/hでアイドリングストップ」という設定になるという。