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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【ほぼLS並み】新型「ES」が“巨大化”した背景とは。縮小する日本のセダン市場で受け入れられるのか?

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みんなのコメント

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  • 2025/11/03 09:32

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    ブランドコントロールできない親会社なんだから、
    この車種にダイハツ、gr、せんちゅり〜バッヂ貼り付けるんだよな?

    与太貧困搾取ビジネス被害者は
    何乗ってるかも危ういんだから
  • 2025/11/04 04:49

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    クラウンセダンを化粧直ししただけですよねコレ
  • 2025/11/04 05:38

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    LSはトヨタのMIRAIと同様に高速でのハンズオフ出来てた車種だったので。日産はプロパイロット2.0増えているので、次期エルグランド対抗でアルヴェルにも高速でのハンズオフ出来ればですね。セレナ ルキシオン対抗でノア・ヴォクシーも。アルヴェルやノア・ヴォクシーなどは今は40キロ以下で渋滞対策でのハンズオフなので。日産はエルグランド以降、プロパイロット1.0でも50キロ以下でのハンズオフ出来るようになりますね。こちらも高速での渋滞対策のハンズオフですが。
  • 2025/11/04 03:49

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    相変わらずクソダサいデザインですね。
    しかも大き過ぎる。日本では不要。
  • 2025/11/04 04:25

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    ここで必死こいてESを悪く書いてる連中は買えないんだから気にするなよ
    所得の低い自分の未来を心配してろ
  • 2025/11/03 11:01

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    トヨタはだいぶ迷走している。最近は、ブランドの立ち位置や車種の役割を全く考えずに開発を進めている。センチュリーは高級車ブランドとして良いが、レクサスは?更に、トヨタで以前は若者が買えた車も、今では500万円を超える車も多数ある。一般サララーマンの年収や、その人達が買える車の価格は考えているのか?無視か?また、LS買わずにESを買う理由はどこかと言うと、価格もそうだが、サイズだ。都内の立体駐車場に入る大型セダンのギリギリサイズが、今までのESだ。社用車でセダンが少ない中で、ESを選ぶ理由が無くなった。
  • 2025/11/03 11:27

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    もはや、日本の車はデカすぎて車庫にも庭にも収まらないし
    交差点も一度で回れない。 道路では離合できないし、駐車場の枠にも
    収まらない。なぜこんなデカさが必要なのか理解できない。
  • 2025/11/03 11:48

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    セダンを乗る機会なんてめっきり貼ったけど、たまにハイヤーとかで乗ったらせまっ!ってなる。乗り心地も日本車はさほど良いもの無いしね

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