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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 「NISMOフェス」中止の裏側。日産が示す2500億円規模コスト削減と人員削減の行方

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みんなのコメント

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  • 2025/9/29 09:43

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    真っ先に国内ユーザーに関することを実際に速やかに削るのは社風なんでしょうね。
    肝心の商品については相変わらずスピード感ゼロ、
    主力だったはずの中型SUVエクストレイルも北米から1年遅れでやっとマイナーチェンジするも数々の仕様ダウン+大幅な値上げ、
    ライバルのハリアーとRAV4も末期モデルながら仕様充実で据え置きか若干の値上げ(オプション標準化で実質値下げ)で付け入るスキはゼロ。
    キックスは論ずるに値しないし、ノートも減産したかと思えば愚にもつかないグレード増加でお茶を濁し。

    どうするつもりなんでしょうね?
  • 2025/9/30 10:38

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    日産は金ばかりが話題になっているが本当に失ったのは社会的信用とユーザーからの期待。
    車選びに関して大多数の人間にとって日産がなくなろが全く影響は無い、困るのは従業員と下請けの人達だけだ。
    経済面で見ても30年以上も経営を安定させられず巨額の赤字を垂れ流す企業なんて国の恥晒しでしかない。
    この先日産がなにをしようが不安と不信は常につきまとう、もはや単独での立て直しは不可能だろう。
    買収を行おうにも無駄に肥大化した泥舟を欲しがる企業が現れるかは疑問、マツダと同程度まで規模を縮小すれば生き残るかもしれない。
  • 2025/9/29 12:57

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    自分で投稿して自分でいいね増やして暇潰してる基地ガイ。

    カービューにはこう言った精神病がくる。ヤフーアカウントがゴミ溜めと言われる理由

    https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/19cd419ee7fd7438c3de059a216897da6eb48a5a/
  • 2025/9/29 08:00

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    やっちゃえ!日産
  • 2025/9/29 09:38

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    NISMOはオーテックと合わさった日産とは別組織だが、いじくる新たなベース車がねー。
    日産本体も他社製品スズキジムニーノマドとかのライセンス生産でもやって、生産設備の継続でもやれば良かったのに。
  • 2025/9/29 06:54

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    一部ではJ1横浜F・マリノスの全株式の譲渡による日産がマリノスから撤退も報じられているし、現状のスーバーGTでの結果からして今季限りで500クラスのワークス活動を撤退するかも知れない。
    電気自動車開発には臨めないフォーミュラEも競技から撤退も考えられる。
    ジャパンモビリティショーのメーカーとしての参加の可否にもかかわるかもわからない。仮に日産がモビリティショーの参加を見合わせるとなれば、国内メーカー不参加だけでも前代未聞だが今の日産はやむを得ないのでは。
    モビリティショー不参加なら来年新年の東京オートサロンも不参加する可能性も考えられる。
  • 2025/10/02 22:57

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    んで、nismoフェスとやらの中止の裏側ってのは何なの?

    まさかのマッチ問題???
  • 2025/9/29 06:55

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    もはや吸収合併しか道は残っていません! 早めに手を付けるべきでコストカットでは間に合いませんよ。
  • 2025/9/29 11:02

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    マイチェンでシートベンチレーションすら設定できない、未だに旧世代epowerとかこのクラスで一番惨めとなったSUVエクストレイル
    日産の体力は限界




  • 2025/9/29 21:38

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    やつと、トヨタ流カイゼンに気がついたかな!?

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