新型ホンダ「N-ONE」試乗 上質感を感じる走りとインテリアが魅力だがドラポジだけ気になる

6MTはとにかく「すばらしい」の一言

最後に、短時間だが試乗することができた「6MTのRS」にも触れておこう。

これはですね……結論として素晴らしいです！

いやもちろん「MTの操作なんてかったるい」と思っている人には、この部分は読み飛ばしていただきたい。だがホンダ S660と同じく1-5速をクロスレシオ化し、同じくS660に採用されているダブルコーンシンクロとカーボンシンクロを採用したこの6MTは、ホンダ N-ONE RSというそもそも小気味よい軽量“スポーツ”の持ち味と魅力を、おおむね3割増幅してくれる。いちいちクラッチを踏むことが苦にならず、そしてRSの「オレンジ色」が気にならないのであれば、ある種の人に対してはイチ推しグレードとなるだろう。

ということで今回、「プレミアム ツアラー」に乗ることは叶わなかったが、中間グレードの「プレミアム」とスポーティグレードのRS（CVT）およびRS（6MT）は、それぞれ独自の持ち味がありつつも、全体として「デザイン性も走りも素晴らしい軽自動車である」と、筆者には感じられた。

唯一の問題点は、「ドラポジがどうもしっくりこない（ステアリングホイールの位置が遠すぎる）」ということだ。なぜ、現行型のN-WGNには採用したテレスコピックを付けなかったのか？　ここばっかりは謎である。

だが、貴殿のご試乗時にここが許容できたのであれば、また、一部で「高すぎる！」と言われている車両価格も気にならないのであれば強くおすすめしたい、大変に素晴らしい軽自動車だった。