情報解禁！ 新型アウディTTのファーストインプレッションをお届け

TTロードスター 2.0TFSI quattro

現代のスポーツカーに相応しいパフォーマンス

我々には先にTTS、次にTTという試乗の順番が割り当てられたため、TTに乗り換えると物足りない印象になるかもしれないと危惧したが、結果的にそれはほぼ杞憂だった。ほぼ変わらぬ最大トルクを発揮するだけあって、TTも十分に速く、エキサイティングな走りを楽しむことができた。ただし、TTSには価格が高いこと以外にネガがないので、買えるならTTSをオススメする。

一方で、TTにはロードスターがある。50km/h未満であれば走行中も開閉可能な幌は、クローズドでサーキット走行をしてもきしみ音ひとつ立てず、クーペと変わらぬ剛性の高さを感じさせた。一般走行なら快適性もクーペとほとんど変わらないはず。完全なる2シーターでかまわないというのであれば、華やかさでクーペを圧倒するロードスターという手もある。

TTSだろうとTTだろうと、サーキットでも不満を感じさせない動力性能を発揮する。その一方で、ドライブモードで「エフィシェンシー」を選ぶこともできるのが現代のクルマっぽいところ。エフィシェンシーモードを選ぶと、積極的に高いギアを選ぶほか、アクセルオフ時にエンジンとドライブシャフトが切り離されるフリーホイーリング機能が作動するなど、燃費優先となる。当然アイドリングストップも全モデルに備わる。