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トヨタ「ヤリス」 一般ユーザーならオススメはガソリンモデルの中間グレード「G」

スペック例

【 ヤリス G 1.5L 】
全長×全幅×全高=3940×1695×1500mm
ホイールベース=2550mm
車両重量=1000kg
駆動方式=FF
エンジン=1.5L 直列3気筒DOHC
最高出力=88kW(120ps)/6600rpm
最大トルク=145Nm(14.8kg-m)/4800-5200rpm
トランスミッション=CVT
使用燃料=レギュラーガソリン
WLTCモード燃費=21.4km/L
サスペンション=前:マクファーソン式
        後:トーションビーム式
タイヤサイズ=前後:175/70R14(スチールホイール)
車両本体価格=175万6000円

【 ヤリス ハイブリッド G 】
全長×全幅×全高=3940×1695×1500mm
ホイールベース=2550mm
車両重量=1060kg
駆動方式=FF
エンジン=1.5L 直列3気筒DOHC
最高出力=67kW(91ps)/5500rpm
最大トルク=120Nm(12.2kg-m)/3800-4800rpm
使用燃料=レギュラーガソリン
トランスミッション=電気式CVT
モーター最高出力=59kW(80ps)
モーター最大トルク=52Nm(5.3kg-m)
バッテリー=リチウムイオン(4.3Ah)
WLTCモード燃費=35.8km/L
サスペンション=前:マクファーソン式
        後:トーションビーム式
タイヤサイズ=前後:175/70R14(スチールホイール)
車両本体価格=213万円

※このページの写真:G(1.5L・4WD・CVT)

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みんなのコメント

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  • 2020/11/23 10:26

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    解ります、HVとの値段差を燃費で取り返すのはかなりの距離走らんとダメですからねえ
    もしHV故の故障なんかあったらそれこそHV買って損したー、ともなりかねないし
    それに200万以上出すとなるとガソリンのヤリクロやシエンタまで買える範囲に入りますからねえ
    絶対HVという信念でもないと40万近い差額は気になりますわあ
    仕事や通勤で移動の足だからとにかく燃費だけ重視、と割り切らないとHVは買いづらい
    5万kmぐらいで手放すと損しかしない
  • 2020/11/25 10:45

    違反報告

    中間グレード以下のシートがヘッドレスト一体型
    セパレートにできないものか?
  • 2020/11/26 23:03

    違反報告

    Xでも充分だと思う。
    ヤリスは装備よりも価格優先でいいと思う。
    ただ1000ccは下取り価格の下がりようを考えたら、避けた方がいい。

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