【それでも高いって言える？】想像以上ハイスぺ＆全部盛りな新型「リーフ」について落ち着いて考えてみた

日産 新型リーフ

「実質かなり攻めているバーゲンプライス」状態

「リーフなのに500万円オーバー？ 高くなったなぁ…」

2010年に登場した初代モデル以来、日本のBEVを牽引してきたリーフの3代目となる新型の発表当時は、そんなガッカリ系の意見がネットでは多く見受けられました。

それもそのはず、旧型のエントリーモデル「X」の408万1000円（消費税込み）と比べれば、新型のベースグレード「B7 X」は518万8700円（消費税込み）となり、110万円以上値上がりした形になっているからです。

ですが、その差額だけをみて「この値上げ幅はエグすぎだ！」と、ご立腹するのはちょっと待ってほしいのです。

BEVの性能を語るうえで大切なのは、航続距離に直結するバッテリーの容量。新型の「B7 X」は78kWhですが、旧型「X」は40kWhとなるため、比較するなら60kWhでの旧型「e+ G」（525万4000円、消費税込み）がフェアではないでしょうか。

となれば新旧の価格差は逆転し、よりバッテリーの大きな「B7 X」が車両価格で7万円程度安いことに。加えて航続距離は、旧型「e+ G」の458km（WLTCモード）を大きく上回るため、「実はかなり攻めているバーゲンプライス」状態であることがご理解いただけたと思います。

「BEV選びで失敗したくない」「装備が最新でかつ完成度の高いBEVを選びたい」「信頼性の高い国産BEVがいいけど、コスパも重視したい」といった欲張りな検討ユーザー諸氏にとって、満を持して登場したリーフは最適な一台になる可能性が高そうです。2026年1月15日の発売以降にディーラーへ足を運び、ステアリングを握ってそのフィーリングを確かめてはいかがでしょうか。

（終わり）