【次期マツダCX-5予想】2025年後半頃に登場、大きさ変わらず人気のディーゼル廃止でフルハイブリッドがメインか？

マツダ CX-50（北米モデル）

ディーゼルは廃止か。自社製ハイブリッドが主力へ

2024年3月期の決算説明会で次期CX-5がマツダ製のフルハイブリッドを搭載すると、毛籠（もろ）社長が明言しました。つまり、次期CX-5の登場は間違いありません。

詳細についてはまだ発表がありませんが、FFベースの「スモール商品群」のアーキテクチャーを採用し、メインとなるパワートレーンは、毛籠社長のいう自社製のフルハイブリッドとなるのでしょう。

北米で販売する「CX-50 ハイブリッド」でトヨタからハイブリッドシステムの供給を受けているマツダだけに、そこで得た知見をもとに、独自開発したエンジンや、独自のモーター制御などによって、マツダらしく走って楽しいハイブリッドになることが期待されます。

CX-5といえばディーゼルエンジンが定番でしたが、初代と2代目に搭載されてきた2.2LディーゼルターボエンジンはすでにCX-5以外に搭載している車種がなく、年々厳しさを増す環境規制に対応する手間とコストを考えると、廃止となる可能性が高そうです。

最新の3.3Lディーゼルターボエンジンはというと、縦置きエンジンのラージ商品群用なので、横置きエンジンのスモール商品群となる見込みの次期CX-5には搭載されないはずです。

スモール商品群の現行世代といえる「マツダ3」と「CX-30」には、1.8Lディーゼルターボエンジンがラインナップされていますが、最高出力130PS/最大トルク270Nmのスペックは、2.2Lディーゼルターボエンジン（最高出力200PS/最大トルク450Nm）と比べるとかなり非力に見えます。

マツダ自身は2024年3月期の決算説明会で、エンジンの種類数を集約すると公言していることから、次期CX-5からディーゼルエンジンのラインナップがなくなる可能性も否定はできません。

ガソリンエンジンの先行きも不透明ではありますが、すでに欧州仕様に採用されている24Vの簡易型ハイブリッド（Mハイブリッド）を搭載した2.0Lや2.5Lエンジン、2027年中に市場投入されるという新開発ガソリンエンジン「スカイアクティブZ」あたりが有力視されます。

そこで予想スペックですが、兄貴分となるCX-60(全長4740×全幅1890×全高1685mm)との棲み分けを考えると、サイズは現行型から大きな変更は無く、4600mm×全幅1850mm×全高1700mm程度になると考えられます。ライバルとなるであろう新型「フォレスター」や「RAV4」などと同程度というミドルサイズSUVでは平均的なサイズ感となるでしょう。

そんな次期CX-5の発表時期ですが、海外メディアなどの情報をまとめると2025年の後半の登場が有力です。となると日本発売～納車は2026年～といったところでしょうか。自社製フルハイブリッドやスカイアクティブZの搭載についても引き続き注目です！

（終わり）