ミラージュ1.2L試乗、実直マジメな実用車
掲載 更新 carview! 文:サトー タケシ/写真:中野 英幸
掲載 更新 carview! 文:サトー タケシ/写真:中野 英幸
ちなみに1.2Lエンジンは1.0Lエンジンのロングストローク版であり、部品の9割を共用するという。アイドリングストップ機構を備えることと、トランスミッションにCVTを組み合わせることも共通している。
アイドリングストップ機構が作動する具合、すなわちエンジン停止状態から再始動への素早さ、静かさ、振動の有無などに関しては、このクラスとしては標準的で、合格点を与えてもいいだろう。
ひとつ気になったのは、80km/h以上の速度域でエンジン音が耳につくことだ。気に障る音質ではないけれど、ボリュームは大きい。原因はエンジン本体だけでなく、ボディの遮音性にもあるように感じた。
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