イタリア語で「12気筒」を意味する新型フェラーリは「デイトナ」似。SDGｓ時代もV12は不滅？

12チリンドリ

イタリア語で「12気筒」を意味する812の後継モデル

5月3日、フェラーリがV12を搭載する新型フラッグシップ2シーターを発表しました。

「812スーパーファスト」後継となるこのモデルの名は「12 CILINDRI（ドーディチ チリンドリ）」。もうお気づきの通り、イタリア語でドーディチは12、チリンドリはシリンダー（気筒）。ベタに言えば「12気筒」という名を冠した、フェラーリの“12気筒愛”への決意表明のようなモデルで、ベルリネッタ（クーペ）とスパイダー（オープン）が同時にデビューしています。

・・・過去に日本語に馴染みにくいフェラーリモデル名というのはパッと思い浮かばないのですが、「ドーディチ チリンドリ」が今後どのような愛称（略称？）で呼ばれるようになるのか興味深いです。雑談はこの辺にして、ざざっと概要を見てみましょう。

812後継であることからもお分かりの通り、エンジンをフロントミッドに搭載するFR（後輪駆動）で、搭載エンジンは自然吸気かつ非ハイブリッドと“12気筒愛”あふれる建付け。65度のバンク角をもつV12は、2002年発表の記念碑的モデル「エンツォ」に初搭載されて以降、フェラーリV12モデルに受け継がれる名機F140型の系譜にあたります。

その6.5L V12エンジン「F140HD」は技術的には812スーパーファストの高性能モデル「812コンペティツィオーネ」に搭載されたユニットに近く、チタン製コンロッドやDLC（ダイヤモンドライクカーボン）コーティングされたピストンピンの採用も共通。さらにNAエンジンでははじめて、3速と4速でトルクカーブを電子制御する吸気トルクシェーピング機能の「ATS」が搭載されました。

・最高出力｜830ps/9250rpm
・最大トルク｜678Nm/7250rpm
・レブリミット｜9500rpm
・トランスミッション｜8速DCT

エンジン出力などのスペックは812コンペティツィオーネと同値。812スーパーファストと比較すると、最高出力（800ps）は30ps上回り、最大トルク（718Nm）は40Nm下回り、0-100km/h、0-200km/h加速と最高速度はイーブンとなっています。一方、ギアが1段増えた8速DCTは812コンペティツィオーネ比で30％も高速化されました。