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日本ではその性能のすべてを発揮できない! 出力270kWの充電が可能なアウディQ6 e-tron登場
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欧州の充電インフラ事情がクルマを進化させている

EVに乗って長距離を移動しようとすると、心配なのは経路充電の充電スポットとその充電器の出力性能。日本の高速道路を管理するNEXCO各社が公表している2023年度の急速充電器増設状況では、年間に全国52か所のSA/PAに計129口を増設したというが、そのうち150kW級の出力性能をもつ急速充電器の口数はわずか4口に留まる。日本の平均的な急速充電器の出力が50kW前後といわれるなか、EVの普及を急ぐうえでその充電器自体の電力供給体制の改善は急務だ。

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みんなのコメント

35件
  • ish********
    充電時間が短いのは有り難い事なのだが、バッテリーの基本的特性として急速充電はバッテリーの寿命を縮める。そこを見極めないといけない。
  • z05********
    「最長走行距離255km分をわずか10分でチャージできるようになったと発表した。」10分もかかって250kmしか走れないのか?と思うけどね。これが電気自動車が普及しない1番の原因ですね。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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