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「なぜソリオではなくルーミーを買うのか?」 クルマ選びで見落しがちな“本当の安さや利便性”の正体

「なぜソリオではなくルーミーを買うのか?」 クルマ選びで見落しがちな“本当の安さや利便性”の正体

トヨタ ルーミーカスタム

一般ユーザーはやっぱり“安さ”でハンコをつく

確かにトヨタ ルーミーは安い。

前述したとおりターボエンジンのモデルはちょっと高いが、売れ筋である自然吸気エンジンの上位グレード「G」のFF車であれば、車両価格は175万3000円。

それに対してスズキ ソリオは、マイルドハイブリッドの下位グレードである「HYBRID MX」のFF車でも192万1700円であるため、価格差は17万円近くにも達する。

そのうえで、トヨタディーラーのセールス氏から「お客様、スズキさんのソリオHYBRID MXは残念ながら片側のみのパワースライドドアですが、ルーミーであれば、ベースグレード以外はすべて両側パワースライドドアなんですよ」などと言われれば、「車の走りとかはどうでもいい。便利で経済的でさえあればOKだ」と考える場合が多い一般的なユーザーはイチコロだろう。(※どちらもベースグレードは除く)

>>ルーミー、ソリオ、トールの内外装を画像で比べる

わざわざ遠くのスズキ ディーラーまで行くことなく、近場のトヨタ ディーラーにてルーミーの契約書にハンコをつくのだ。

とはいえ、筆者は必要以上にトヨタ ルーミーという車をディスリスペクトするつもりはない。

(次のページに続く)

>>「新体制」発表したダイハツだが組織改革は限定的。不正体質の一掃に不安を感じる理由とは?

【ダイハツ トール】

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  • 2024/10/04 12:07

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    ルーミー、よく見る。一見押し出しもあって良さそうだけど、走りが良くない。これは大ヒット中のライズも同じ。トヨタの指図で、ダイハツが慌てて軽自動車を大きくして作ったクルマ達だ。でも世の中、スズキよりもトヨタマークがいいと言う人で溢れているので売れている。スズキは装備を考えたら安価な値段設定だけど、値引きは渋いので割高感が有るんだろう。
  • 2024/10/04 11:59

    違反報告

    いままでの傾向から見ても、トヨタブランドだからに尽きるはず。
    ソリオのスズキは軽のイメージだし、同じクルマでもジャスティや本家と言うべきトールは存在自体が忘れ去られていそう。
  • 2024/10/04 12:08

    違反報告

    ルーミーよりNボックスのほうが静かでした

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