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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【盲点】新型「リーフ」と国産SUVの「PHEV車」を比べてみたら、価格もスペックも似ていて“非常に悩ましい結果”に…

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みんなのコメント

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  • 2025/10/16 21:06

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    そもそもBEVとPHEVでは使い勝手がまったく違う。
  • 2025/10/16 21:15

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    各社色々とリーフとPHEVが取り上げられていますがリーフにはプロパイロット2が有りと云うリーフサイドで評価されていますがプロパイロット2はオプションです、誤解される恐れあり念の為。
  • 2025/10/17 06:44

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    比較するなら「スズキのe-ビターラ」とかマイナーチェンジした「bz4x&ソルテラ」だろう...。
  • 2025/10/17 18:54

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    リーフに求められたのはテスラより明らかに安い価格帯でコスパのいいBEV そんな事誰だって分かるはずなのになぁ
  • 2025/10/16 21:26

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    オイル交換とかエンジンのメンテ費用かからないからEVの方が良いな
  • 2025/10/18 15:26

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    走りが違う。PHEVは電欠したらエンジンで走るがEV走行と異なり力不足になるモデルが多い。高速SAで充電待ちしてるアウトランダーを見たことがあるが、何故ガソリンで走らないのか?それはガソリンの走りがかったるいからだ。コストも高い。でもたまに回さないとエンジンやトランスミッションに良くない。面倒くせえなあ。となる。だったらBEV買えよって話だが、こればっかりは乗ってみないとわからんのよ。
  • 2025/10/16 20:29

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    クーペSUVは日本メインではない証拠と思います。形的にも日本では販売が芳しくなかった他モデルと同じになるかと。PHEVとBEVはあまり比較にはならないと思います。BEVでは不安という方がPHEVを購入をしていらっしゃいますし。
  • 2025/10/16 20:16

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    EVとPHEVの違いが解らない?
    ガソリンで走ることができるかできないか、だ。
    非常に明確な違いだと思うが。
    そこで悩まなければならない自身の低脳にまず疑問を覚えるところから始めないとだな。それは。
  • 2025/10/16 21:35

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    通勤、近場のドライブはEV走行で快適スムーズゼロ・エミッション、遠出はハイブリッド走行
    欧州でも、worry-free-electric-driveと言われるPHEVが現在の最適解

    血眼になって充電ステーション探さないといけないBEVはユーザーフレンドリーじゃないよね
    ゴメン、PHEVだけど充電させてもらってまーす
    他当たってね、充電しないとダメなBEVさん♫
  • 2025/10/16 22:03

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    所詮、補助金が無ければ売れない代物。
    サイズ的にはCX-30で、全部付の20S Touring(FF)で3,052,500円。マツダもニュースにならないだけで値上が行われているが、2カメラドラレコとスターターパッケージ付けて乗り出し360.6万円。
    当然、マツダにBEVを売る気は無く、RE-EVも売る気が無い。あればCX-30の方に設定するし、単純に燃費ならMAZDA3に設定した方が良い。さらに、EVでは不利な高速で燃費を測定される。サクラは1650円で100㎞走れない。RE-EVはシリーズHEV走行で130㎞は走れる。充電してEV走行ならサクラと同じだろう。
    CX-30なら高速燃費18.0㎞/L、達成率80%でも14.4㎞/L。条件が良ければ18㎞/L走る。何よりも電欠の恐怖に苛まれなくて良い。

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