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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 「ライドシェア解禁をタクシー利権が妨害している!」論が語らない“日本の闇”。タクシー不足の真の理由とは?

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みんなのコメント

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  • 2025/5/12 13:17

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    タクシーや路線バス運転手の賃金の低さは田舎ほど深刻。
    仮にライドシェアを自由化したところで、そのような地域の公共交通をうまく補完するとは到底思えない。
  • 2025/5/12 13:19

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    ライドシェア解禁は中国人相手のアルファード族を喜ばせるだけ。
  • 2025/5/12 11:36

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    タクシー利権
    まぁ創価学会、公明党、在日でしょ。
  • 2025/5/12 12:06

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    ごにょごにょ言ったところで結局話のすりかえ。タクシーというかタク業界の票が欲しいだけの政治家利権やん。二種免持たないドライバーが旅客運輸できるのならクルマがタクシーである必要もない。セキュリティはUberやLyftの評価システムで十分だろ。実際それがアメリカなどでは十分機能していて台数やクオリティも向上。もはやタクシー要らないところまで来ているというのに。
  • 2025/5/12 14:47

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    海外であれだけ普及しているのだから、日本だけやらないのはおかしい。
    やってみて、問題を潰していけば良い。
    私鉄で終電駅でのタクシー1時間待ちとか、人身事故でタクシー1時間待ちとか、現状では解決できない問題もたくさんあるのに利権だけを守っている。
    相乗りもどんどん推奨すべき。
    タクシーのドライバー毎に評価できるシステムも作って、評価の悪いドライバーは乗らない権利も欲しい。
  • 2025/5/12 11:30

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    タクシーに使用する「JPNタクシー」の価格が高すぎる。
    都会など高収益の場所なら目玉装備満載の高級車でも良いが、地方向けにローコスト車両を用意すべき。

    将来、プロボックスがモデルチェンジした際には、後席シート、遮音を改善した、ステーションワゴン型タクシーをせってしても良いと思う。(プロボックスなら人数分のスーツケースも積めるし、5ナンバーだから小回りがきく)
  • 2025/5/12 12:44

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    中国はそこらへんにライドシェアが走って、タクシー代も安価だが、ドライバーは生活出来ている
    また、アプリによって評価されるので、サービスもそこそこ
    てか、タクシー代が高いから利用率が低いのであって、安価に移動できるなら、深夜帯や、日常生活で利用等で、利用率もあがって、所得もふえるのでは?
  • 2025/5/12 11:38

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    個人タクシーをやりたいよね、組合所属だろうけど
    タクシー会社に所属、それも曜日、時間限定など制限が多い。
  • 2025/5/12 11:07

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    違いますよ。
    日本は下手くそでも運転出来るし、レンタカーサービスが普及してるから、犯罪に合うリスクを犯してまで、知らない奴と相乗りする必要が無いんだよ
    普及させたいなら、二種免許とゴールド免許が前提でトラブル起こしたら簡単に警察に捕まる様にして個人タクシーとして運用させるべきだね
  • 2025/5/12 10:29

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    会社やドライバーだけでなく客もクオリティが低いのは、ライドシェアにある相互評価システムがタクシーにはないから。

    誰も無法タクシーの首に縄を付けられないやりたい放題。都心の渋滞と事故の7割はタクシーに起因すると、警察や保険会社が言うのは誰でも知っている。

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