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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 「ライドシェア解禁をタクシー利権が妨害している!」論が語らない“日本の闇”。タクシー不足の真の理由とは?

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みんなのコメント

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  • 2025/5/12 14:41

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    タクシードライバーです。
    後3年位で自動運転が目前だという事に全てのドライバーが気付き今後どうするか真剣に考えなくてはいけなくなると思います。
    それなのに若い人を採用するタクシー会社があるのは問題だと思います。
  • 2025/5/12 21:59

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    タクシーの料金の大幅値上げに、ドライバーの取り分アップしか、解決方法は無いでしょ。
    イザという時に仕事無くなるんだから、それなりに稼げて貯金出来るくらいにはならないと、戻る気にもならないね。
  • 2025/5/12 19:45

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    健康な状態で勤務の度に運送収入を追いかけて納得のいく給与をもらい続けるのは並大抵の努力じゃできませんよ。
  • 2025/5/12 10:45

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    得体の知れない「ライドシェア」の導入には反対です。 万一の事故対応に不安が有ったり、正体の知れない運転手の車には乗れないというのが一般人の思考だと感じます。

    タクシーが稼げないのは簡単な理由で、根本は認可運賃制度と役所の各種規制に有るでしょう。
    小汚いジャパンタクシーに乗ろうが、黒塗りレクサスに乗ろうが、A地点からB地点までの運賃は同じ。
    利用距離と運賃の関係が基本的に比例しなくてはならない。(近距離を割高に、遠距離を割安にという設定が出来ない。)
    また、東京駅から吉祥寺まで(距離20km)乗せても帰りにお客を探せるが、東京駅から浦安まで(距離12km)乗せると帰りは「空車」になる事業区域規制。 鳴り物入りで導入した空港からの「地区別定額運賃制度」についても、割の悪い地区に関してはタクシー各社は適用していない現状。
    要するに役所の規制が歪で企業が工夫出来ないことが人手(タクシー)不足の原因。
  • 2025/5/12 10:52

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    日本交通なり東京無線に取材したら?
  • 2025/5/12 10:32

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    タクシー不足は運転手不足。
    タクシーは公共の乗り物という立場なのにバスは優先 タクシーは一般車扱い。
    そして客は神様扱い、我慢我慢で給金が高い訳でも無いのにやってられないだろ。
    別に乗せてやってるとは言わないまでも、イーブンである筈だ。
    だから一度降りるとやらない人が増えた。
  • 2025/5/12 17:49

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    そもそも1組の乗客しか運べない、効率の悪いライドシェアで破綻しつつある地方の公共交通機関の代替にできると考えている所がおかしい。日本版ライドシェアは「二種免許を持っていなくてもタクシー会社に雇用されれば(タクシーが手薄な時間だけ)自分の車でタクシーごっこをしてもいいよ」といった物で、とても収入を期待出来る物ではないため応募者は無くて当然だろう。
    地方都市はおかしな物に頼らず効率的にコミュニティバス等を推進すべきだし、ライドシェアの運転手より他の仕事の方が稼げる現状、中途半端に解禁しても仕方がないと思う。
  • 2025/5/12 16:23

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    運賃自由化すれば解決しそうなもんだが?
  • 2025/5/12 13:26

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    ライドシェアは事件、事故、トラブル等があってもプラットフォーマーは責任をもたず、当事者同士で解決しろで終わり。
    UberEatsでそのような体質が明るみになったし、やりたい放題の連中に安心して生命を預けられない。
  • 2025/5/12 11:25

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    田舎のタクシーマジで不便、、退勤時間とか飲んで帰る時間には居ない、、、そして日本のタクシー高すぎないか?
     時間壱万円位、ライドシェアこんなに反対層が居るとは思わなかった、それなら先に個人タクシーの自由化が良いのだろうな。タクシー業務で3年無事故無違反なら解禁とか。

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