N-BOX スラッシュ試乗、それってファンキー？

X・ターボ（※セッションスタイル）

乗り心地は明らかに向上

さらに走りだが、基本的に64ps＆104Nmのターボと58ps＆65Nｍのノンターボエンジンによる加速はN-BOXと変わりないが、要所要所が作り変えられていて、驚くべき質感を発揮。

まずは乗り心地で、新しいサスセッティングとリアフロアの補強もあって、N-BOXより明らかに快適。特に試乗車はオプションの吸音、防振装備の「デッドニングキット」が付いていて、ヘタなコンパクトカーを凌ぐほど。

ついでにドアの締まり具合も良くなっているし、心なしかステアリングフィールも滑らかに感じ、新たにパワーステアリングのアシスト力を２段階で切り替えられる新装備まで付いていた。