自然吸気911の最高峰、GT3 RS試乗。伝統の硬派な走りは健在

シフトアップインジケーターが欲しくなる吹けの良さ

純レーシングカーの911RSRや911GT3R、911GT3カップにも同じ基本設計のものが使われる、つまりモータースポーツ直系のエンジンは、自然吸気らしいリニアなパワーの伸びと、目の詰まったトルク感が実に気持ち良い。全域で十分に力強いとは言え、やはり活気づくのは高回転域。徐々に澄んでいくサウンドに惹きつけられるようにアクセルペダルを更に踏み込むと、8250rpmで最高出力の520psを発生したあとも更に回転上昇は勢いを増していき、9000rpmまで一切の澱み無く回りきってしまう。頭が真っ白になって、もっともっとと貪り付きたくなるような快感が、そこにはある。

このトップエンドの一層増した迫力こそがGT3との差。いや、GT3だって不満などこれっぽっちも感じたことはなかったのだが、違いは確かに体感できる。それだけに、コクピットにはシフトアップを促すわかりやすいランプなどが欲しくなった。PDKの変速スピードは凄まじく速いが、それでもこの鋭利な吹け上がりの前では、9000rpmまで余さず使い切ってレブリミッターに当てずにシフトアップするのは至難の業だからだ。