トヨタ新ブランド「GR」。ヴィッツGRMNほか注目モデルの走りを一気に試した

86GR プロトタイプ

86 GRのフィーリングや精度感に唸らされる

もう1台、GRで注目の存在といえば「86 GR」だろう。エンジンこそノーマルとはいえ、ステアリングラックブレースやリアサスペンションメンバーブレースを追加したボディ、ザックスのサスペンション、専用ブレーキ等々の内容は、瞬殺で売り切れた「86 GRMN」にも匹敵するのだから。

専用シートの着座位置が若干高めなのが引っかかったが、走り出すと、その上質感、良いモノ感とでもいうべきフィーリングに唸らされた。機械としての精度がいかにも高そうで、ステアリングを切るだけでも嬉しくなる。ノーマルの「86」には、まったくない感覚である。

フットワークは、ノーマルに較べるとはるかにグリップが高く、安定していて、緻密なコントロールを受け付けてくれるという印象。挙動変化を起こしやすく、しかもスライド領域に入っても動きがシビアになり過ぎないノーマルも楽しいけれど、このオトナっぽさを増した走りも悪くない。ノーマルに慣れていると、もしかすると一瞬、運転が下手になったかもしれない？　と思わせるかもしれないが、その分、奥行きは深いのだ。