サイトトップへ

サイト
トップへ


現在位置: carview! > 編集記事 > 試乗記 > 新型アウトランダーPHEVに乗った! 走りも快適性も先進性も力作、課題はクリープ!?

ここから本文です

新型アウトランダーPHEVに乗った! 走りも快適性も先進性も力作、課題はクリープ!?

新型アウトランダーPHEVに乗った!  走りも快適性も先進性も力作、課題はクリープ!?

アウトランダー PHEV

スペック例

【 三菱 アウトランダー PHEV P 】
全長×全幅×全高=4710×1860×1745mm
ホイールベース=2705mm
最低地上高=200mm
乗車定員=7名
車両重量=2110kg
駆動方式=4WD
エンジン=2.4L 直列4気筒DOHCガソリン
最高出力=98kW/5000rpm
最大トルク=195Nm/4300rpm
モーター最高出力=前85kW/後100kW
モーター最大トルク=前255Nm/後195Nm
バッテリー=リチウムイオン電池(20kWh)
WLTCハイブリッド燃料消費率=16.2km/L
使用燃料=レギュラーガソリン
EV航続距離=83km
サスペンション=前:マクファーソンストラット式
        後:マルチリンク式
タイヤサイズ=前後:255/45R20(アルミホイール)
価格=532万700円


>>三菱 アウトランダーPHEVのカタログページを見る

>>三菱 アウトランダーPHEVの買取相場

三菱 アウトランダーPHEVの中古車

三菱 アウトランダーPHEVの中古車情報をもっと見る

コメントの使い方

みんなのコメント

ログインしてコメントを書く

  • 2021/10/29 12:22

    違反報告

    パワートレインは現行の改良型とは言え、プラットフォーム新開発・装備充実でお値段ほぼ据え置きは驚いた。
  • 2021/10/29 12:53

    違反報告

    完成度が高い。これと比べると厚化粧RAV4のダサいリアウィンカーのステアリング シフトノブ カローラと同じのハリアーがいかにぼったくってるというのが分かる。
    初代、2代目はレクサスRXベースで良かったんだけどね。

    ハリアーのニセ高級車メッキがボロボロ崩れていく。
    ホンモノの価値ある高級車アウトランダー。


  • 2021/10/29 13:17

    違反報告

    アクが強いデザインですけど、最近の三菱車としてのアイデンティティーを確立しつつあるように感じます。
    曲がりすぎるAWDも三菱らしくて良いのではないのでしょうか。
    最近のドイツ製PHEVばりにEV走行可能距離を伸ばして来て、引き続きV2Hを装備し、お値段ほぼそのまま・・・。素晴らしいですね。
    三菱車には一度も触れたことが無いので、機会があれば試乗してみたいです。

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

サイトトップへ

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

関連サービス

メールマガジン メールマガジン