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試乗記 2018.10.1 レポート:五味 康隆 / 写真:篠原 晃一

アウトランダーPHEVがマジ改良。中古狙いでも新型は要チェックだ

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登場5年で要のPHEVシステムに本格的テコ入れ

2013年にPHEVの可能性を世界に先駆けて示し、累計16万台を世界で販売してきた「三菱 アウトランダーPHEV」が大幅マイナーチェンジされた。

重量級SUVが想像以上の加速と共にこんなに静かに滑らかに走るのか…という登場当初に感じた驚きは、今回比較のために用意された従来モデルに乗っても感じられた。しかし約5年が経ち、世のSUV勢も大幅に走りを進化させた今となっては、足回りのプルプル感や走行振動や静粛性、さらにはハンドル操作に対する反応やダイレクト感では若干の古さを感じてしまう。

逆に、走りの質にそれほどこだわらない、というなら中古市場で従来モデルを探すのも得策かもしれない。今回のマイチェンでは見た目の変化はほとんどない。正確にはフロントフォグランプ周りにクロームパーツが付いたりしているが、オーナーでもなければわからない程度で、なおさら既存の中古モデルを選択肢に入れたくなってしまう。

でも結論から言うと、その予想は新型に試乗して覆された。ここまでPHEVシステムを大幅に改良してきたとは想像していなかった。そしてもちろん、もう一歩頑張って欲しかったという部分もある。以下掘り下げていこう。

試乗ステージ:御殿場周辺

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みんなのコメント

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  • shi*****|2018/10/01 10:00

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    こういう大幅改良をする点は、かなり評価できますよね!
    価格を含め、日産色に染まっていない、今が買い時なのかも。
  • kei*****|2018/10/01 16:14

    違反報告

    近年はメタメタな三菱だけど、基本の技術は、
    世界的にも素晴らしいメーカーなのは 間違いない。
    何か、一車種でもメガヒットをしてくれたら
    波に乗れるとおもうのだけど。
  • ano*****|2018/10/01 12:36

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    ニッサンに遠慮しないで思い切ったフルモデルチェンジを期待したい。とは言え、次期FMCではニッサンとの共用は避けられないだろうからどうなることやら。

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