14代目デビュー直前！歴代クラウンを振り返る

■最先端のハイテクをてんこ盛り（8代目・1987年9月～）

8代目は、3ナンバー専用ボディが用意されたものの、スタイリングは先代をブラッシュアップしたものとなった。エンジンは2Lと3Lの直列6気筒が主役。組み合わされるミッションは、マイコン制御によるECT4ATだ。

このように最先端のハイテクを積極的に導入したのも、8代目の特徴のひとつといえる。電子制御エアサスペンションしかり、CDインフォメーション付EMVの実用化もしかりだ。EMVとは、地磁気センサーによるナビ機能を持つ装備のことだ。

1988年9月のマイナーチェンジで2Lの主力エンジンが、ハイメカツインカムの1G-FEに変わり、セルシオに先駆けてV8型DOHC4Lエンジンの搭載を行ったことも記憶に留めておきたい。

■4ドアHT300ロイヤルサルーンG

全長×全幅×全高＝4860×1745×1400mm
エンジン＝7M-GE型・直6DOHC・2945cc（190ps/5600rpm）
価格（発売当時）＝429.7万円

※1987年はこんな年
・北京で天安門事件
・国鉄が民営化されJRに
・中島悟、日本人初のF1参戦