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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 日産「ノート」販売失速の背景に一体何が…?「e-POWERの限界」と再浮上のカギを探る

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  • 2025/9/07 07:29

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    夏場、冬場の燃費の悪さ。デザインの悪さ。点検・修理の度に他社より支払いがかさむこと。
  • 2025/9/06 12:13

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    ノートはE12の形が一番好きでした。
    E13前期で外観に樹脂パーツ増えて、流行のSUVのように見せて安っぽさを補った感じですね。
    E13後期では樹脂パーツ減りましたが髭みたいなグリルでダサくなりましたね。
    さらに高速燃費が悪いことが世に知られ始めて売れなくなりました。燃費については第3世代じゃなくてもいいのでセレナe-POWERみたいにe-POWER専用エンジンを載せてください。
    もうあのエンジンは古い。
  • 2025/9/15 19:41

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    タイムズカーで乗ってみたがepowerは素晴らしい。直進性も高い。内装もしっかりしている。
    他の車に乗りたいと思わない。
    ただ、唯一気になる点がある。
    シフトレバーの位置が高すぎる。
    何か圧迫感がある。位置を下げてほしい。
    左折するときハンドルを切る腕が当たる。
    タイムズカーなので、これから乗っていくと慣れてくるかもしれないが。
    もったいない。
    ただ、その点があったとしても、epowerは素晴らしい。
  • 2025/9/09 09:10

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    ノートオーラに乗っています。
    経済走行意識した優しい乗り方をしているつもりですが今のような暑い時期の燃費はリッター14kmほどです。



  • 2025/9/07 12:09

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    7月にマイナーチェンジ前に息子が購入。既に生産規制で在庫のカラーが限られてた。
    当然夏季休暇挟んでマイナーチェンジ発表だから販売が落ちて当たり前。記事にするならそんな事情をちゃんと調べて欲しい。
  • 2025/9/06 10:08

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    売れないのは今の日産叩きの状況での買い控えじゃないですかね。この記事でもそうですが、メディアがTHSの燃費優秀って騒ぐが、日本の道路事情を加味した動力性能は3車の中で段違いにノートが秀でている事や実燃費はカタログ燃費は所詮カタログ燃費で実燃費はどんぐりの背比べに入っている事までを記載しないからじゃないですかね。まぁ例え欧州の超高速燃費を加味したWLTPで同クラスのキャシュカイがカローラクロスを超えた燃費性能を持つ第3世代のeーpowerを投入しても試乗する人は日産ユーザが殆どでしょうから現状は余り変わらないと思いますが。
  • 2025/9/06 19:19

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    8か月前に新車登録のフル装備(総額320万円相当)元試乗車5千㌔走行が200万円弱で売られてるのを見ると
    相当販売が苦しいんだなと思える。年配の親が検討中だが、センターアームレストの梁が唯一のネガとの事。
  • 2025/9/07 12:47

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    オーラのデザインがあまりにも…
  • 2025/9/09 12:30

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    カッコ悪いからだよ。日産は特に内装が絶壁でカッコ悪い。
  • 2025/9/07 13:15

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    ePOWERしかないから売れないだけ

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