日産 ノート グレード・価格・口コミ情報
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ノート 口コミ・評価
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ノート アクセスランキング4位
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ノート カタログ燃費18.2 〜 37.2 km/L
日産 ノートの概要
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
HR12DDR型ユニットを搭載
日産ノートは、日産自動車が販売するハッチバック乗用車である。定員乗車は5名で、コンパクトでありながらも、十分な室内空間を確保。2012年登場の2代目では、RJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。パワートレインは、2種類の1.2L3気筒エンジンを搭載。上位グレードのエンジンには、スーパーチャージャーが搭載されている。トランスミッションはCVTで、4WDも選択可能だ。また、2016年11月のマイナーチェンジで、外装がブラッシュアップされたと同時に、発電用エンジンと、駆動用モーターの組み合わせとなるシリーズ式ハイブリッド搭載の「e-POWER」グレードが追加され、一躍人気グレードとなった。（2016.12）
日産 ノート 口コミ・評価
4.1-
- このクラスのコンパクトカーにしては十分に扱いやすい車だと思います。 投稿日： 2019年8月29日
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投稿者： PGC10 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： 日産 ノート
グレード： 不明 2018年式 乗車形式： マイカー
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他メーカーのコンパクトカーと比べても、操作性、スタイル的には非常に気に入ってます。 [ 続きを見る ]
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- NISSAN NOTE NE11 e-4WD 投稿日： 2019年8月12日
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投稿者： SERIES さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： 日産 ノート
グレード： 15E FOUR_4WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： マイカー
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個人的には非常に得点高いです たまにデザインを辛口評論してる方もいますが… 僕は可愛らしい丸目ライトに丸っこい車体で意外と愛着湧いて気に入ってます [ 続きを見る ]
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- 設計が古いけどいい車でした。 投稿日： 2019年8月3日
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投稿者： むーらむら さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： 日産 ノート
グレード： X(CVT_1.2) 2017年式 乗車形式： レンタカー
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レンタカー使用です。 設計が古い車ですが、そんなに古臭くないし、NISMO仕様などはカッコいいです。売れている理由が分かりました。かなりいい車ですね。これではタイ製マーチは買いませんね。 日産のCVTもトヨタ同様に飛びだしがひどく、やっぱり好きになれませんが、日産党だったらスイフトではなくノートを買っていたかもですね。 [ 続きを見る ]
日産 ノート 試乗記・記事一覧
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売れまくってるノート e-POWERを編集があらためてチェック。良いところと気になったところ
7割がe-POWER日産「ノート e-POWER」に編集が試乗しました。現行モデルは2012年に発売された2代目で、2016年に追加したハイブリッドの「e-POWER」が大ヒット。直近では軽自動車を除いた登録車において2018年度販売台数1位を記録し、2019年も上半期2位をキープしています。ネット上では来年モデルチェンジされるという噂が流れていますが、未だに売れ続けるノート。販売車両の7割がe-POWERだそうで、その実力をあらためてチェックしてみます。試乗車は「ノート e-POWER X ブラックアロー」です。「X」を...
2019.10.15｜フォト 28枚
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タントがNボックスに肉薄。スープラがトップ5入り【ボディタイプ別売れ筋・8月】
8月の新車マーケットは、前年比6.7％増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0％と前月から5ポイントも拡大した。また登録乗用車も、0.8％増とわずかながら伸びを達成している。さらにボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。またSUVも拡大した。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック／コンパクトカー。前月から1.3ポイント縮小し、ミニ...
2019.10.1｜マーケット 8ページ
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新型タント好調でダイハツがメーカー別ランキングで3位に【マーケット概況・8月】
大型連休がある8月は例年、新車販売は下降傾向となる。今年もその例に漏れず、前月比約15%と落ち込んだ。一方、前年比では6.7％増を達成し、この時期としては好調な水準だ。新型車の投入や販売のテコ入れが行われた車種を中心に台数を伸ばしている。一方、10月の消費増税に向けた需要の拡大は、目立つレベルでは起こっていないようだ。カテゴリー別に見ると、登録車は3ナンバー乗用車が前年比3.9％増の11万4328台、5ナンバー乗用車は3％減の8万7575台という結果だった。3ナンバー乗用車は「トヨタ プリ...
2019.9.27｜マーケット 4ページ
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好調の新型ダイハツ タント試乗や、ホンダ インサイト再評価レポートに注目【8月の人気記事ベスト5】
先月にもっとも多くの読者を集めた注目記事をピックアップしてご紹介する【人気記事ベスト5】。8月は、ホンダN-BOXを猛追するダイハツの新型タント試乗記や、まもなくフルモデルチェンジを迎えるVWの完熟ゴルフ試乗記など、新旧モデルがバランス良くランクイン。読み逃しがありましたら、ぜひこの機会にどうぞ。では、さっそく第5位へ！第5位：インサイトに試乗した編集部が、プリウスと迷ったらどこに注目するといいのかを考えた（8.6掲載）先日掲載した「ホンダ インサイト」の編集試乗記事を読んだホ...
2019.9.16｜フォト 5枚
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ミシュランのオールシーズンタイヤ、その走りは？ 雪道は？ 口コミは？ プロと一般ユーザーが答えます
「雪も走れる夏タイヤ」として鮮烈なデビューを飾った「ミシュラン クロスクライメート シリーズ」。これを登場したばかりのメルセデス・ベンツ「B180」に履かせて、東京～箱根間をロングドライブしてみたそもそも「雪も走れる夏タイヤ」とは、どんなタイヤなのか？ それは文字通り、このクロスクライメートが“夏タイヤ”であることを強調しているのだと筆者は理解している。夏タイヤである上に、さらに雪も走れてしまうタイヤなのだ。いま日本では、にわかにオールシーズンタイヤが注目されている。一...
2019.9.5｜試乗記[PR] 5ページ
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山田 弘樹、カービュー編集部
日産 ノート ニュース一覧
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【日本のクルマ作りが激変】マイナーチェンジの重要性が高まっているのは諸刃の剣
クルマはデビューして何もせずそのままモデルサイクルを終えるということはない。どんなクルマも改良を受け変更される。クルマによってはモデル末期にはデビュー時とまったく別のクルマになったというほど熟成されるものもある。 今日本の自動車メーカーのクルマ作りが大きく変わってきている。かつてはニューモデルを乱発し、頻繁にフルモデルチェンジを敢行することでユーザーを惹きつけてきたが、モデルチェンジサイクルが長くなったことで異変が起きている。 フルモデルチェンジよりもマイナー...
2019.10.16｜業界ニュース 1ページ
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小排気量の新車が増加！ その裏で消えた激レア大排気量車はどんなクルマだった？
■5ナンバーボディに2.4リッターエンジンを搭載！ どんなクルマだった？ 近年、新型車に搭載されるエンジンにおいて、環境にも配慮した「ダウンサイジングターボ」と呼ばれる種類のエンジンが搭載されることが増えています。メーカーによっては、車種ラインナップにおいて定番化しつつある場合もあります。 一方、過去に発売されたクルマのなかには、ボディサイズに対して過剰に大きい排気量のエンジンを搭載したモデルも存在したというのですが、当時といまでは何が違うのでしょうか。 国産メーカー...
2019.10.15｜業界ニュース 1ページ
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SUBARUの個性は残せるか？トヨタが出資比率をアップして関連会社化
紆余曲折の資本提携の歴史をもつスバル トヨタ自動車が所有していたスバルの株式比率を、16.83%から20%に引き上げたことが報道されました。これによってスバルは、トヨタ自動車の「持分法適用会社」となり、スバルの損益は出資比率に応じてトヨタ自動車の連結決算に反映されるようになりました。 スバルは、富士重工の社名時代から、中島飛行機を前身として技術力には定評がある自動車メーカーでした。1958年から生産された軽自動車のスバル360などは軽の名車と知られて、マニアの間では通称「てん...
2019.10.15｜業界ニュース 1ページ
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軽自動車のEVコンセプトカーを世界初公開！ 日産が出展概要を発表【東京モーターショー2019】
プロパイロットが進化！ 主要幹線道路での活用や自動駐車機能も 日産自動車は2019年10月25日（金）から一般公開される「第46回東京モーターショー」の出展概要を発表した。 今回は「ニッサン インテリジェント モビリティ」の将来を示すコンセプトカー「ニッサンIMk」を世界初公開する。また、既存モデルでは電気自動車(EV)の市場を牽引する「日産リーフe+」や「セレナe-POWER」、世界初となる運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載した「スカイライン」、「NISSAN GT-R NISMO」2020年モ...
2019.10.15｜モーターショー 1ページ
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日産、超小型EV「IMk」を世界初公開 東京モーターショーで披露【写真24枚】
日産自動車が、第46回東京モーターショー2019（2019年10月25日～11月4日）の出展概要を発表しました。 同社のキーコンセプト「ニッサン インテリジェント モビリティ」の将来を示すコンセプトカーの世界初披露に加え、電動駆動車で先行する「リーフe+」や「セレナ e-POWER」、“手離し運転”を実現した先進運転支援システム「プロパイロット 2.0」とそれを初めて搭載した「新型スカイライン」などを展示します。 注目の1台は世界初披露となる小型EV「ニッサン IMk」...
2019.10.15｜モーターショー 1ページ
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| グレード | 1.2 S（CVT） | 1.2 X（CVT） | 1.2 X ブラックアロー（CVT） | 1.2 メダリスト X（CVT） | 1.2 X FOUR 4WD（CVT） | 1.2 X DIG-S（CVT） | 1.2 メダリスト X ブラックアロー（CVT） | 1.2 X DIG-S ブラックアロー（CVT） | 1.2 X FOUR ブラックアロー 4WD（CVT） | 1.2 e-POWER S（AT） | 1.2 メダリスト X FOUR 4WD（CVT） | 1.2 e-POWER X（AT） | 1.2 メダリスト X FOUR ブラックアロー 4WD（CVT） | 1.2 メダリスト（CVT） | 1.2 e-POWER X ブラックアロー（AT） | 1.2 NISMO（CVT） | 1.2 メダリスト ブラックアロー（CVT） | 1.2 e-POWER X FOUR 4WD（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR ブラックアロー 4WD（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト FOUR ブラックアロー 4WD（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 144.8万円 | 155.2万円 | 166.9万円 | 176.7万円 | 177.2万円 | 180.0万円 | 183.9万円 | 187.2万円 | 188.9万円 | 193.7万円 | 198.7万円 | 205.9万円 | 205.9万円 | 213.1万円 | 215.4万円 | 216.2万円 | 220.3万円 | 227.9万円 | 237.4万円 | 239.7万円 | 247.0万円 | 261.7万円 | 269.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DAA-HE12 | DBA-NE12 | DAA-HE12 | DBA-NE12 | DBA-E12 | DAA-HE12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | AT | CVT | AT | CVT | CVT | AT | CVT | CVT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4165×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm |
| 車両重量 | 1030kg | 1040kg | 1040kg | 1040kg | 1110kg | 1090kg | 1040kg | 1090kg | 1110kg | 1190kg | 1110kg | 1220kg | 1110kg | 1090kg | 1220kg | 1110kg | 1090kg | 1300kg | 1300kg | 1230kg | 1230kg | 1310kg | 1310kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | スーパーチャージャー | なし | スーパーチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | スーパーチャージャー | なし | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 35L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 23.4km/L | 23.4km/L | 23.4km/L | 23.4km/L | 18.2km/L | 26.2km/L | 23.4km/L | 26.2km/L | 18.2km/L | 37.2km/L | 18.2km/L | 34.0km/L | 18.2km/L | 26.2km/L | 34.0km/L | 24.0km/L | 26.2km/L | 28.8km/L | 28.8km/L | 34.0km/L | 34.0km/L | 28.8km/L | 28.8km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/6000 | 79（58）/5400 | 79（58）/6000 | 79（58）/5400 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/5400 | 98（72）/5600 | 98（72）/5600 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.8（106）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.5（103）/5200 | 14.5（142）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 4.7m | 5.2m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.2 AUTECH（CVT） | 1.2 X シーギア（CVT） | 1.2 X シーギア リミテッド（CVT） | 1.2 AUTECH FOUR 4WD（CVT） | 1.2 X FOUR シーギア 4WD（CVT） | 1.2 X FOUR シーギア リミテッド 4WD（CVT） | 1.2 e-POWER X シーギア（AT） | 1.2 e-POWER AUTECH（AT） | 1.2 e-POWER X シーギア リミテッド（AT） | 1.6 NISMO S（MT） | 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR シーギア 4WD（AT） | 1.2 e-POWER AUTECH FOUR 4WD（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR シーギア リミテッド 4WD（AT） | 1.2 e-POWER NISMO（AT） | 1.2 e-POWER NISMO S（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 177.8万円 | 182.7万円 | 183.8万円 | 199.8万円 | 204.7万円 | 205.8万円 | 230.1万円 | 230.7万円 | 231.2万円 | 237.2万円 | 249.9万円 | 252.1万円 | 252.7万円 | 253.2万円 | 253.4万円 | 272.1万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DBA-NE12 | DBA-NE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | DBA-E12改 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | DAA-SNE12 | DAA-HE12 | DAA-HE12 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | AT | AT | AT | 5MT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4130×1695×1525mm | 4140×1705×1540mm | 4140×1705×1540mm | 4130×1695×1535mm | 4140×1705×1550mm | 4140×1705×1550mm | 4140×1705×1535mm | 4130×1695×1520mm | 4140×1705×1535mm | 4165×1695×1515mm | 4130×1695×1520mm | 4140×1705×1540mm | 4130×1695×1525mm | 4140×1705×1540mm | 4165×1695×1535mm | 4165×1695×1535mm |
| 車両重量 | 1050kg | 1060kg | 1060kg | 1120kg | 1130kg | 1130kg | 1230kg | 1230kg | 1230kg | 1080kg | 1250kg | 1310kg | 1310kg | 1310kg | 1250kg | 1250kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 205/45R17 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 | |
| タイヤ(後輪) | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 205/45R17 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1597cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 140（103）/6400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 83（61）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 16.6（163）/4800 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 4.7m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.2 X 助手席回転シート（CVT） | 1.2 X 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.2 X FOUR 助手席回転シート 4WD（CVT） | 1.2 X FOUR 助手席スライドアップシート 4WD（CVT） | 1.2 X DIG-S 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.2 e-POWER X 助手席回転シート（AT） | 1.2 e-POWER X FOUR 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト 助手席回転シート（AT） | 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 助手席回転シート 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 166.2万円 | 183.6万円（税抜） | 188.2万円 | 203.6万円（税抜） | 206.1万円（税抜） | 218.0万円 | 240.0万円 | 251.8万円 | 273.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-E12 | DBA-E12 | DBA-NE12 | DBA-NE12 | DBA-E12 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | DAA-HE12 | DAA-SNE12 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1535mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1525mm | 4100×1695×1520mm | 4100×1695×1525mm |
| 車両重量 | 1060kg | 1100kg | 1130kg | 1170kg | 1150kg | 1240kg | 1320kg | 1250kg | 1330kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | スーパーチャージャー | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | 1198cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | 41L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 79（58）/6000 | 98（72）/5600 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | 79（58）/5400 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 10.8（106）/4400 | 14.5（142）/4400 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | 10.5（103）/5200 | |
| 最小回転半径 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
日産 ノート みんなの質問
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高速道路やバイパス、自動車専用道路では、ガソリン車と同じぐらい車内がエンジンや走行音でうるさいですよね？ トヨタプリウスや日産リーフ、ノートe-powerなどのEV、ハイブリッド車が静かなのは、発進の時や徐行時の低速走行中だけですよね？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-03-27 22:50 回答数：18 閲覧数：739
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使えるのでしょうか？ 高くても、ディーラーで購入をした方がいいのでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
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[ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-10-14 23:10 回答数：3 閲覧数：12
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投票受付中 日産ノートのe-POWERグレードは後退時に、周りの人に向けて「キィン…キィン…キィン…」と鳴りますね。先程ノート...
先程ノートe-POWERがコンビニに来て気づきました。 質問です。日産セレナe-POWERグレードも「キィン…キィン…キィン…」と鳴りますか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-10-11 23:00 回答数：6 閲覧数：66
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解決済み 日産のノート、e-POWERについてです！ 最近ノートe-POWERを購入しました！ 燃費や走行性能についてですが、 ワンペ...
ワンペダルに慣れたので、使うモードに迷ってて、 eco、sモードでは、燃費や走 行性能など、どれくらいの差が出ますか？？ 燃費など、かなり変わってくるのなら、ecoモードで日頃運転をしようかなと思ってはいますが、sモードは走りが良いので、迷ってます！ もしよろしければ... [ 続きを見る ]- 質問した人：syfxf23107さん
- 更新日時：2019-09-11 03:42 回答数：3 閲覧数：197
日産 ノート 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング
日産 ノート 中古車価格表 価格と年式で比較
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日産 ノート 中古車価格表 価格と走行距離で比較
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| 平均価格 | 112.8万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 28,579km |
平均値を表示しています
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