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日産 ノート 2018年7月モデルの新車情報・カタログ

日産 ノート 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 10
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 1,239
  • みんなの質問 (詳細) 2,183
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,100×1,695×1,515mm〜
4,165×1,705×1,550mm
燃料消費率 18.2〜26.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,198〜1,597cc

概要

■2018年7月
日産自動車は、「ノート」に仕様向上を実施して、2018年7月5日に発表、同日より販売を開始した。

今回の仕様向上では、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備。前方の歩行者検知が可能な仕様としたほか、「インテリジェントクルーズコントロール」と「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」が拡大採用されている。

ボディカラーには新色の「サンライトイエロー」を追加したほか、ブラックアローには「サンライトイエローにスーパーブラックの2トーン」を新たに設定。全22色のカラーバリエーションを用意している。

特別仕様車「シーギア」と「ニスモ」においても、「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備した。

同日、日産の関連会社であるオーテックジャパンはノートに「AUTECH(オーテック)」を設定し、販売を開始した。

「AUTECH」ブランド第2弾となるノート「AUTECH」は、プレミアムスポーティとして細部まで造り込まれたディテールとメタル調フィニッシュの専用パーツを装着する。エクステリアはフロントグリル、フロントバンパー、サイドターンランプ付き電動格納式ドアミラー、リヤバンパーなどの専用アイテムにより上質さと先進性をアピールする。

インテリアでは専用本革巻きステアリング(本革・ブラック/ブルーコンビ&ブルーステッチ)、スエード調トリコットシート「AUTECH刺繍」(ブルーステッチ)、運転席アームレスト、ドアトリムクロス、専用ブラックトリム(ルーフトリム・サンバイザー・フロント・センターピラー・ラゲッジサイドアッパー)、オートエアコン(プッシュ式、デジタル表示)+外気温計(メーター内ディスプレイ)、専用エンブレム(センタークラスター)、専用エアコン吹き出し口ブルーフィニッシャー、専用シルバーフィニッシャー(センタークラスターサイド・パワーウインドースイッチ)により、個性的でエレガントな装いとした。

ボディカラーはAUTECH専用色の「オーロラフレアブルーパール」をはじめ、全7色が用意されている。



■2018年12月
日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「シーギア リミテッド」を設定して、2018年12月10日に発売した。

「シーギア リミテッド」は「シーギア」をベースに、ステアリングでの操作が可能なステアリングスイッチやGPSアンテナなどをセットにした「日産オリジナルナビ取付パッケージ」や、スポーティなデザインの「ルーフスポイラー(車体色)」を標準装備した。

■2019年10月
日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「X Vセレクション」を設定して、2019年10月28日に発売した。

「X Vセレクション」は「X」をベースに、オートエアコン+外気温度計やピアノ調フィニッシャー(センタークラスター+センタークラスターサイド)、日産オリジナルナビ取付パッケージ+ステアリングスイッチを標準装備した。

■2019年11月
日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「ニスモ S ブラックリミテッド」を設定して、2019年10月7日に発表、同年11月に発売する。

「ニスモ S ブラックリミテッド」は「ニスモ S」をベースに、ボンネットフードやルーフをブラックにすることで、ニスモらしいスポーティさを表現。また、シャークフィンアンテナやルーフスポイラー、ドアミラーなどの外観パーツもブラック化して、より精悍さを増したモデルに仕上げている。

また「LEDヘッドランプ」や「インテリジェント クルーズコントロール」、「ナビ取付パッケージ」などの人気のオプションを標準装備して、安全性と快適性を向上した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ノート 2018年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ノート 2018年7月一部改良

ユーザーレビュー ノート

平均総合評価 4.1点(1,239件)
走行性能
3.8
乗り心地
3.4
燃費
3.7
デザイン
4.0
積載性
3.8
価格
3.4

ピックアップレビュー

  • 故障しない

    2021.2.24

    mukudaken mukudakenさん

    グレード:15X(CVT_1.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    1
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    故障ほぼ無し。お値段以上NOTE。 このお値段でこのビュンビュン系の走りは満足。 一人で運転した場合、STARTのもたつきは無い。
    不満な点
    CVTのモーター感がつまらない。
    乗り心地
    若干硬め 振動あり

    続きを見る

  • 赤いノート

    2018.7.1

    北海 北海さん

    グレード:15X(CVT_1.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    初乗りで、燃費24.5km(距離330km)をだす。思ったよりいい燃費でした。 さらに、上の燃費を、高速道路を使った25kmを目指したい。
    不満な点
    内装がちょっと安ぽいが、メーターは良くなった。
    乗り心地
    硬めだけど、走りやすい。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 羊の皮を被った犬

    2022.8.12

    弾(だん) 弾(だん)さん

    グレード:16X(MT_1.6) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    前車のN15と違い小回り出来る。ファミリーカーと認識されているから保険も安い。 マニュアルミッション
    不満な点
    内装は、純正だと質素。ZE11専用部品が少ない。
    乗り心地
    特に気にならないが、最近の車と比べると走行音や振動は悪いかもね。

    続きを見る

  • メーカー直系のチューニング車

    2022.8.3

    らぴ~と^^ らぴ~と^^さん

    グレード:ニスモ S レカロシート付車(MT_1.6) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    すべてが走りに振った作りこみ、スピーカーがついてないのがさすがと。。
    不満な点
    自分で触る範囲が狭いかも、、、
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • マーチよりは良い

    2022.7.23

    FR-K13 FR-K13さん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    3
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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動画レビュー ノート

  • ノートepower NISSAN NOTE e-POWER 4WD 雪道テスト E-CarLife with Yasutaka Gomi 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    NISSAN NOTE e-POWER:滑りやすい路面で定評のあるモーター駆動のe-POWERに、4WDが追加されました。その実力チェックの為に、冬の北海道まで行ってきました。これオススメです。いくつかの課題もわかり、今後さらに改善されていくと思いますが、現段階で十分完成度は高く、雪国でのお買い物車として申し分ないパフォーマンス。安心してドライブできます

  • 日産ノートe-POWERニスモS試乗!

    LOVECARS!TV!

    日本一売れているコンパクトカーである日産ノート。その主力モデルであるe-POWERに設定されたニスモに、さらに強烈なニスモSが加わった。このニスモSは、新型リーフのモーターを移植。モーターの最高出力は100kW、最大トルクは320Nmにまで性能アップを果たしている。これによって、0-100km/h加速タイムはe-POWERニスモよりも実に1,7秒も速くなり、40-60km/h加速も0.8秒速くなったという。コンパクトなノートのボディに、強烈なリーフのモーターの組み合わせはいかに? LOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶが日産グランドライブで試した。

  • 本命NISMO登場!日産ノートe-POWER

    LOVECARS!TV!

    発売と同時に人気になっている日産ノートe-POWERに、本命モデル?であるNISMOが加わった。NISMOがチューニングを手がけたこのノートe-POWERは、エンジンで走らないクルマだけにモーターの制御等をチューニングしているのが特徴だ。また専用の内外装を与えることによって、やんちゃでスポーティな見た目も実現。実用車なのにNISMO、というのがまたユニークな存在でもある。これを大磯周辺でちょい乗りしたので早速ガーストインプレッションをお届け。

みんなの質問 2,183 Yahoo!知恵袋で質問してみる ノート ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ ノート

  • 人気のカラー

    1. 19.6%
    2. 15.4%
    3. シルバー
      13.1%
  • 人気の排気量

    1,600cc
    12.8%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    4.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      33.7%
    2. 近畿地方
      15.4%
    3. 東海地方
      13.0%
  • 男女比

    男性
    88.0%
    女性
    10.2%
    その他
    1.6%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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平均価格 98.8万円
平均走行距離 44,310km

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