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日産 ノート 価格・評価・グレード情報

日産 ノート 新型・現行モデル
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日産 ノート 口コミ・評価一覧

1084件中 1~20件
  • ”じゃない方”だけど、しっかりした車です。ちょっと感動しました。 投稿日: 2020年9月19日
    投稿者: hdc さん 総合評価: 5.0

    グレード: X DIG-S(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    現代のコンパクトに乗っていなかったので、いい意味で裏切られました。大げさですが、かつて父が乗っていたゴルフ2が思い出されました。 [ 続きを見る ]

  • タイヤは5年 投稿日: 2020年9月18日
    投稿者: 伽耶 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ(CVT_1.2) 2015年式 乗車形式: マイカー

    低速から中速にCVTチェンジがかぶり気味になるのが気になる [ 続きを見る ]

  • ノート 投稿日: 2020年8月14日
    投稿者: ふなぴん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2005年式 乗車形式: マイカー

    サイズがちょうどいい。 視界も悪くありません。 [ 続きを見る ]

  • とても良い車 投稿日: 2020年8月13日
    投稿者: 弾(だん) さん 総合評価: 5.0

    グレード: 16X(MT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー

    とても良い車だと思いますw [ 続きを見る ]

  • 普通に使うならこれで十分(素ノート)追記多数です。 投稿日: 2020年8月12日
    投稿者: トモ@b3 さん 総合評価: 3.0

    グレード: 不明 2018年式 乗車形式: レンタカー

    キャンペーンで安かったので、お盆用に素のノートを1週間借りました。 選択肢はいくつかありましたが、後席足元が広いのでノートをチョイス。 足車としては十分で、真夏のバイパスドライブもさしたる不満も無く快適にこなせます。 走っていると、ボディの軽さや(実際の重量は知りませんが)骨格が感じられます。この感覚は以前にも体験したなと記憶を手繰ると、一番近いのが同じニッサンのADバン。 ADバンは、商用車の割には乗用車ライクな乗り心地だという印象だったのもあわせると、もしかして兄弟車? タイヤノイズの骨格への伝わり方も似ているような。 もう1台はやはりニッサンの、確かスカイラインクーペ。 ... [ 続きを見る ]

  • 評価 投稿日: 2020年8月2日
    投稿者: とど@くみちょ~ さん 総合評価: 5.0

    グレード: X Vセレクション(CVT_1.2) 2019年式 乗車形式: マイカー

    街乗りには非常に乗りやすい。高速はタイヤが細いので100キロ超えると運転がしんどい オートスピードコントロールは便利 [ 続きを見る ]

  • 短距離は楽しい車 投稿日: 2020年7月28日
    投稿者: いたやん さん 総合評価: 4.0

    グレード: ニスモ S(MT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー

    不具合を改善したら、楽しい車です。 [ 続きを見る ]

  • 初 e-Power 投稿日: 2020年7月24日
    投稿者: MICRA396 さん 総合評価: 5.0

    グレード: X(CVT_1.2) 2018年式 乗車形式: 家族所有

    現在のノートe-Powerは一番安いモデルでも 200万を超えてしまったが、1年落ちとは言え Xベースでアルミ、ナビ、ドラレコ、その他色々 オプションがついて約150万。これでe-Powerに 乗れるのであれば、かなり満足です。 当初はキックスを待つ予定でしたが、待たなくて正解でした。 [ 続きを見る ]

  • よく走る 投稿日: 2020年7月14日
    投稿者: YDIWR さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2005年式 乗車形式: マイカー

    走りの力強さ、燃費などバランスが良い車だと思います。 スポーツ寄りなコンパクトカーが欲しい方にぴったりかなと思います。 [ 続きを見る ]

  • なかなか 投稿日: 2020年7月12日
    投稿者: Murage C4S さん 総合評価: 5.0

    グレード: X FOUR スマートセーフティエディション_4WD(CVT_1.2) 2017年式 乗車形式: 家族所有

    非常によくできた車です。 EーPOWERだと100点かも。 [ 続きを見る ]

  • 中古で購入し2か月経過 投稿日: 2020年7月10日
    投稿者: Applepie さん 総合評価: 4.0

    グレード: X 2013年式 乗車形式: マイカー

    デザインは良いが内装が... しかし、e-powerへの乗り換えで、中古流通が増え、低走行距離車両が大分安く購入出来ます。 [ 続きを見る ]

  • NISMO狂 投稿日: 2020年7月5日
    投稿者: 935shiro さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ S(MT_1.6) 2016年式 乗車形式: マイカー

    好き! [ 続きを見る ]

  • 手のかかる車です 投稿日: 2020年6月25日
    投稿者: テラン さん 総合評価: 4.0

    グレード: S DIG-S(CVT_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    エコな車です [ 続きを見る ]

  • コスパの高い移動用の道具 投稿日: 2020年5月28日
    投稿者: Iruden さん 総合評価: 3.0

    グレード: 15E(CVT_1.5) 2006年式 乗車形式: その他

    代車で乗りました。ノートは現行のガソリンモデルは結構乗ってるんですが、初代E11は初めてでした。 当時、この車のエントリーモデル15Sは126万。コンパクトカー全盛期でFITなんかとガチ勝負してた時代だけあって、今では信じられないくらいのコスパだと思います。 ユーティリティが高い一方で、車としては普通といった感じなので正直面白くないんですが、道具としては問題無いと思います。1.5Lエンジンだけあってエンジンを回す必要も無く、タイヤも175/65R14とコンパクトカーの定番で安い。 E11後期モデルであれば13年以内でまだ重課税前なので、格安で買って乗り潰しても良いかも…?でも、私なら... [ 続きを見る ]

  • 低予算系でカツカツ系 投稿日: 2020年5月13日
    投稿者: odorine7213 さん 総合評価: 1.0

    グレード: 15X(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: その他

    日産リバイバルプラン 日本人ってすぐ手放すでしょ。的な作り方。 低燃費系で(低予算だけど)ビュンビュン系(cvtロックアップと燃料カットしまくり) もう少し良いのに乗りたいならラティオとかADバンその辺がいいんでないでしょうか [ 続きを見る ]

  • 最初の車としてはいい選択 投稿日: 2020年3月25日
    投稿者: @ミヤミヤ さん 総合評価: 4.0

    グレード: X 2012年式 乗車形式: マイカー

    扱いやすいから最初の車としてはいい選択だと思う。ただ、燃費が悪いから燃費とか気にする人にはオススメしない。 [ 続きを見る ]

  • 技術の日産とは!? 投稿日: 2020年3月10日
    投稿者: KOOL_nikoniko さん 総合評価: 1.0

    グレード: X FOUR_4WD(CVT_1.2) 2018年式 乗車形式: マイカー

    エクステリアデザインと室内空間の広さ、カタログ値並の燃費には満足していますが、後部座席の作り安っぽさとのCVTやエンジンなどの作りの荒っぽさとブレーキの効きが甘く踏みすぎるとシリンダーに簡単に傷が入るのには日産のコストカットが行き過ぎていると実感させられました、 1.2Lクラスでもトルクの無いエンジンを載せてスーパーチャージャーを付けなかったのはメーカーの失敗なのではないかと実感しています。 [ 続きを見る ]

  • 運転しやすく、乗りやすい車 投稿日: 2020年2月13日
    投稿者: ブッポウソウ さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2012年式 乗車形式: マイカー

    全体的には乗りやすい車だと思います。 [ 続きを見る ]

  • 国産では珍しいスーパーチャージャー付のクルマ 投稿日: 2020年2月8日
    投稿者: crowmac さん 総合評価: 4.0

    グレード: MEDALIST 2013年式 乗車形式: 過去所有

    値段以上に内容が良いのでお買い得感はあります。 [ 続きを見る ]

  • いい車です。 投稿日: 2020年1月19日
    投稿者: はるたろう さん 総合評価: 5.0

    グレード: x DIG-S 2013年式 乗車形式: マイカー

    ほぼ私が考える車の中で完璧に近い車です。 狭い近所の運転や遠出もこなすマルチなノート。 本当にこれからも乗り続けたいです。 [ 続きを見る ]

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