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試乗記 2018.6.12 レポート:山田 弘樹 / 写真:篠原 晃一

CX-3がエンジン刷新など大幅改良。マツダ気合のリファインの成果は?

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CX-3がエンジン刷新など大幅改良。マツダ気合のリファインの成果は?
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XD Lパッケージ(ソウルレッドクリスタルメタリック)

アームレストの新設などインテリアの変更も本格的

ちなみにインテリアも本格的な変更を受けた。サイドブレーキを電動化し、モニターを操作するコマンダースイッチをコンパクト化したことによってカップホルダーが前進。これによって備わったアームレストは一見するとサイズが短めだが、着座してみるときちんと肘を置くことができる。その下にあるマルチボックスへのアクセスも容易だし、よく考え抜かれているのが理解できた。インパネのソフトパッドがスウェード調になったのも国産車らしからぬ質感の高さを表現できていると思う。

いまCX-3のメインユーザーは20代が少しと40代以上で、これをグラフ化すると子育て世代の部分がぽっかりと穴を開けた形になるという。ここで若いユーザーにアピールしたいとなると、ライバルである「トヨタ C-HR」のような奇抜さが求められるように思えるが、ボクは今のままでよいと思う。

なぜなら若者の場合新車購入比率が下がるだけで、CX-3自体に魅力を感じていないわけではないと思うから。また我々中高年世代にとってCX-3の落ち着いた雰囲気は、じつに自然にしっくりと馴染む。

欲を言えばディーゼルモデルにちょっとだけクロスオーバー風味を強めた特別仕様車を出して、その骨太なイメージをリードして欲しい。そんな期待をしたくなるほど、新型CX-3は上手く生まれ変わったとボクは思う。

試乗ステージ:横浜周辺

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