マツダ CX-3 グレード・価格・口コミ情報
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CX-3 口コミ・評価
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CX-3 アクセスランキング67位
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CX-3 カタログ燃費- km/L
マツダ CX-3の概要
新開発の1.8Lディーゼルエンジンを採用
“気品ある美しさと先鋭さ”をテーマに、次世代の車両構造技術「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」の採用や、新開発クリーンディーゼルエンジン、「スカイアクティブD 1.8」の採用など、「乗員の感覚と一体となった走行性能」と優れた「環境・安全性能」の実現が目指された。（2018.5）
スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー
マツダ CX-3は、2015年に登場した、コンパクトクラスのクロスオーバーSUVである。マツダの「スカイアクティブテクノロジー」と、「鼓動」デザインを全面採用。パワートレーンは、1,5L直4ディーゼルターボで、トランスミッションは6速ATと6速MTの組み合わせとなる。駆動方式はFFと4WDで、4WDには走破性と燃費を同時に向上させる「i-ACTIV AWD」が採用されている。また、ディーゼルエンジンには、ピストンピンに組み入れたダンパーが、ディーゼル特有のノック音を大幅に抑制する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を搭載するグレードが設定されている。（2016.3）
| グレード | 2.0 20S（AT） | 2.0 20S（MT） | 2.0 20S プロアクティブ（AT） | 2.0 20S プロアクティブ（MT） | 2.0 20S 4WD（AT） | 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ（AT） | 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ（MT） | 1.8 XD ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD ディーゼルターボ（MT） | 2.0 20S プロアクティブ 4WD（AT） | 2.0 20S Lパッケージ（AT） | 2.0 20S Lパッケージ（MT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ（MT） | 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD（AT） | 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD（MT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ（MT） | 2.0 20S Lパッケージ 4WD（AT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ（MT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD（MT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 212.8万円 | 212.8万円 | 233.3万円 | 233.3万円 | 235.4万円 | 243.0万円 | 243.0万円 | 243.7万円 | 243.7万円 | 255.9万円 | 256.6万円 | 256.6万円 | 263.1万円 | 263.1万円 | 265.6万円 | 266.3万円 | 266.3万円 | 272.8万円 | 272.8万円 | 279.2万円 | 283.6万円 | 283.6万円 | 285.7万円 | 285.7万円 | 295.4万円 | 295.4万円 | 306.2万円 | 306.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEAW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 6BA-DKEAW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 6BA-DKEAW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 6BA-DKEAW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | |
| トランスミッション | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm |
| 車両重量 | 1250kg | 1230kg | 1250kg | 1230kg | 1330kg | 1250kg | 1230kg | 1300kg | 1270kg | 1330kg | 1250kg | 1230kg | 1300kg | 1270kg | 1330kg | 1370kg | 1340kg | 1300kg | 1270kg | 1330kg | 1300kg | 1270kg | 1370kg | 1340kg | 1370kg | 1340kg | 1370kg | 1340kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| タイヤ(後輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 48L | 48L | 48L | 48L | 44L | 48L | 48L | 48L | 48L | 44L | 48L | 48L | 48L | 48L | 44L | 44L | 44L | 48L | 48L | 44L | 48L | 48L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
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| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
| グレード | 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ（AT） | 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 4WD（AT） | 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
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| 価格 | 新車価格(税込) | 259.9万円 | 282.5万円 | 286.9万円 | 309.5万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEAW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8AW | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm |
| 車両重量 | 1250kg | 1330kg | 1300kg | 1370kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| タイヤ(後輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1997cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 48L | 44L | 48L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
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| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
マツダ CX-3 歴代モデル一覧
マツダ CX-3 口コミ・評価
4.1-
- 美しいクルージングカー 投稿日： 2019年12月29日
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投稿者： ショー太郎3号 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ CX-3
グレード： 20S プロアクティブ Sパッケージ(AT_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー
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初期型CX3の試乗時より 色々快適&車体が良くなってますね この車体重量に2リッターは快速 プロアクティブSパッケージ以上から ステアリングヒーター シートヒーター パワーシート標準なのでお得です [ 続きを見る ]
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- コンパクトSUV 比較 投稿日： 2019年12月29日
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投稿者： イヌ走りネコ丸 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ CX-3
グレード： XD ツーリング_4WD(AT_1.5) 2015年式 乗車形式： マイカー
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レスポンスリング必須（多少のモッサリ感対策） タワーバーとロアアームバー必須 扱い易いサイズ 言われている程狭くはないです。 [ 続きを見る ]
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- これ何語？ワイトレ？ 投稿日： 2019年12月10日
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投稿者： katsu5001 さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： マツダ CX-3
グレード： 普通 2019年式 乗車形式： 家族所有
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日本車としては良くできました。 ワイトレ？（ワイドトレッド）と言う人がいますが、やめましょう。 BMWの「イカリング」と同じで田舎者を想像します。 ワイトレの上にスペーサーをかます？ わからん？？ 単にホイールスペーサーと言いましょう。 安物のスペーサーはやめましょう。 事故のもとだよ。 [ 続きを見る ]
マツダ CX-3 みんなの質問
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解決済み マツダ CX-3 軽油仕様に乗っております。見た目もカッコいいし燃費もよく気に入っています。 １つ、難点なのが故障...
故障が多い事です。 約1年半前に新古車をマツダディーラーで買ったのですが、 今までに6回の故障がおきています。 4回はDPF？という装置の故障でチェックランプが点灯。 １回はミッション内部のセンサーの異常で走行不能になりました。ギヤがパーキングから動かない。 １回は前... [ 続きを見る ]- 質問した人：sekainokagawaさん
- 更新日時：2019-03-27 03:35 回答数：8 閲覧数：1498
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投票受付中 マツダCX-3の値引きについて教えてください。 購入を検討しておりますが、12万円の値引きが提示されました。 ・CX3...
・CX30が出て、もはやCX-3は消滅とか言われてますが、もう少し負けてもらいたいです。 2月の上旬には契約しようと思ってますが、いくら目標で望めばいいでしょうか。 [ 続きを見る ]- 質問した人：nyakunyakuzeriさん
- 更新日時：2020-01-27 09:01 回答数：10 閲覧数：81
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解決済み マツダ CX-3って売れてるの？
マツダ CX-3って売れてるの？ ２０１９・９月・普通車販売 [ 続きを見る ]- 質問した人：carp_1533さん
- 更新日時：2019-11-14 03:30 回答数：11 閲覧数：107
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解決済み ホンダ ヴェゼル、マツダ CX3、スバル XV 買うならどれを買いますか？
強いて言えばヴェゼル。 でも、それらの車種を積極的に買おうとは思わない。 SUVで今興味あるのは、VW T-Cross、マツダ CX-30、シトロエン DS3 Crossbackぐらい。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-04-15 03:30 回答数：11 閲覧数：857
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回答受付中 マツダCX-3バッテリーについて質問です。バッテリーを通販で購入して持ち込みした場合、作業してもらえますか？ど...
どなたかいらっしゃいましたらどのようにお願いしたらよいか教えていただけますか ？見積書には、バッテリー交換 点検、清掃で36,580円プラス工賃2,750円となっています。あと、消費税10% 半年後に2回目の車検もありますし、少しでも費用を抑えたいと思っています。アイドリン... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2020-01-27 23:53 回答数：2 閲覧数：3
マツダ CX-3 2018年5月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ
茨城県水戸市
中古価格：234.8万円
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2.0 20S プロアクティブ
茨城県つくば市
中古価格：251.7万円
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1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ
茨城県ひたちなか市
中古価格：224.8万円
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2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ
埼玉県三郷市
中古価格：165.9万円
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1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD
東京都練馬区
中古価格：269.8万円
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1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ
埼玉県越谷市
中古価格：175.9万円
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2.0 20S エクスクルーシブ モッズ
埼玉県三郷市
中古価格：173.9万円
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1.8 XD ディーゼルターボ
埼玉県熊谷市
中古価格：182.6万円
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1.8 XD ディーゼルターボ
三重県松阪市
中古価格：229.9万円
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2.0 20S
神奈川県厚木市
中古価格：189.0万円
マツダ CX-3 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
マツダ CX-3 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。マツダ CX-3 中古車相場推移表
| 平均価格 | 179.4万円 |
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| 平均走行距離 | 30,692km |
平均値を表示しています
マツダ CX-3 試乗記・記事一覧
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マツダ3、RAV4、ライズなど注目車がずらり。2019年クルマ業界のトレンドを人気記事ベスト10で振り返る
2019年も残りわずかとなりましたが、今年も数多くのニューモデルやコンセプトカー、先進技術などで自動車ファンを大いに楽しませてくれました。新しい年を迎える前に、今年のクルマ業界のトレンドをcarview!の人気記事ベスト10でイッキに振り返ってみたいと思います。読み逃しがありましたら、ぜひこの機会にどうぞ。では、さっそく第10位へ！第10位：ついに出たレクサス初のミニバン「LM」に交錯する待ってました感とガッカリ感。日本発売予定は当面なし（4.18掲載）レクサス初のミニバン「LM300h」が...
2019.12.30｜フォト 10枚
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カローラ好調。ルーミーが初の首位。CX-30も存在感を発揮【ボディタイプ別売れ筋・10月】
消費増税と台風の影響によるダブルパンチで急降下した10月の新車販売。市場は全体に停滞したが、そうしたなか好調な販売で存在感を発揮したモデルもあった。ここではボディタイプごとに各市場の動向を探っていきたい。10月の新車市場でもっとも目立ったのは、ずばり「トヨタ カローラ」。9月17日にセダンおよびツーリング（ワゴン）が全面改良を受けたカローラは、ボディタイプ別では、ハッチバック／コンパクト、セダン／ファストバック、ステーションワゴンの3カテゴリーにまたがり、市場に与えるイン...
2019.12.3｜マーケット 8ページ
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マツダCX-30のオススメは高速道路で美点多いディーゼル。後席や硬めの乗り心地は要確認
新世代に入ったマツダのスカイアクティブ技術。セダン/ハッチバックの「マツダ3」に続く第2弾はSUVの「CX-30」だ。CX-30の全高は立体駐車場が使える1540mmに抑えられているが、最低地上高は175mmあるためフロア位置が高く、カーブでのロールを嫌って足回りが強化されているから、マツダ3より乗り味は硬めでコツコツする。とはいえ、不思議なほどクルマが揺れず、運転しやすく、高級車的な乗り味まで得られるGベクタリングコントロール（GVC）の魅力は絶大だ。ライバルはこの乗り味に追いつけていなので...
2019.11.14｜試乗記 4ページ
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五味 康隆
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見た目だけじゃなかった。意外や実用性も高そうなマツダのブランニューモデル「CX-30」がついに国内発表
MAZDA3をベースにした日本にジャストサイズなクロスオーバーSUVモデル名の数字が2ケタになって、なんだか新世代を感じさせるマツダのクロスオーバーSUV、「CX-30」が9月20日、国内発表されると共に予約受注を開始しました。発売開始は10月24日（木）となりますが、注目のエンジン「SKYACTIV-X」搭載車は2020年1月下旬と約3カ月遅れての登場となります。独身、カップル、ヤングファミリーといった20～30代をメインターゲットとして、それぞれの幅広いニーズに応えるパッケージングとデザインを目指して開...
2019.9.20｜フォト 26枚
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エクリプス クロス ディーゼルモデル試乗。ライバルより割高だがキャラに合った走りの良さは魅力的
昨年、三菱自動車としては実に4年ぶりの新型車として登場したコンパクトSUV「エクリプス クロス」。これまでのラインアップは1.5L直4ガソリンターボ＆CVTにFFもしくは4WDというものだったが、待望のディーゼルエンジン搭載モデルが加わった。三菱自動車として久々の新型車であり、かつ人気カテゴリーであるコンパクトSUVということで期待されていたが、思ったほど販売台数は伸びず、2018年1～12月の販売台数ランキングをみると1万1592台で44位と、月平均にすると1000台は出なかったということになる。そ...
2019.7.25｜試乗記 5ページ
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河口 まなぶ
マツダ CX-3 ニュース一覧
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日本の雪道は世界一過酷!? 性能の真価が問われる雪道に強い4WD車5選
■販売好調なコンパクトSUVのライバルとは 日本の国土は東西にも南北にも長いという特徴があり、その結果、夏は猛暑となる地域と、冬は大量の降雪がある地域が存在します。 なかでも、東北地方から北陸地方、北海道は、世界でも屈指の豪雪地帯です。太平洋側の平野部では年に数えるほどしか雪が降りませんが、それでも数年に一度は大雪となることがあります。 そんな豪雪地帯での生活を支えているのが4WD車ですが、雪道では走破性能の真価が問われます。 そこで、オフロード性能が高く、雪道に強い4W...
2020.1.29｜業界ニュース 1ページ
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マツダのクリーンディーゼル車販売が50万台を超える
2012年デビューの初代CX-5以来、アテンザ～マツダ6、アクセラ～マツダ3、デミオ～マツダ2、CX-3、CX-8、CX-30と軽自動車とロードスター以外全車に設定されてきたマツダのクリーンディーゼル車の国内販売が50万台を突破。2015年には10万台を超えて国内ディーゼル乗用車の7割近くを占め、その後台数はやや減ったが2019年も1～9月だけで5万台以上売れている。
2020.1.28｜業界ニュース 1ページ
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【大激戦区SUVで首位奪還!!】RAV4の勝因と競合相手に足りないもの
最近はSUVが好調に売れているが、このなかでも特に登録台数の多い車種がRAV4だ。 2019年4月の発売以来、1か月当たり5000～7000台を保ちながら推移。5月から10月まで6か月連続でSUV販売1位を獲得し、11～12月もライズに続く2位で、ミドルクラスでは依然、No.1を維持している。 しかし、RAV4は2016年に日本国内では生産を終え、2019年4月に復活したモデル。そうした意味では、ここまで人気を集めている現状は、当時RAV4以上に売れていたライバルにとっても予想以上の事態といえるだろう。 そして、か...
2020.1.28｜業界ニュース 1ページ
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【クーペからクロスオーバーへ変身】新型 フォード・プーマ 1.0T 125に試乗
クーペからクロスオーバーになったプーマtext：James Disdale（ジェームス・ディスデイル）translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）筆者のイメージとはまったく異なるスタイリングのフォード・プーマが登場した。ある年齢以上の読者にとっても、フォード・プーマと聞けば目を引くコンパクトなクーペを思い返すだろう。一度路上に走り出れば、見た目に釣り合わないほど興奮するドライビングも楽しませてくれた。そんなプーマが生まれたのは今から20年も前。若年層向けのモデルとして登場したクルマだっ...
2020.1.26｜ニューモデル 1ページ
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SUVは多すぎ!? 市場に供給過多でも新型モデルが投入される理由とは
■SUVは増えすぎた？ 今後のSUV市場はどうなる？ 国内市場において、SUVの新型モデルの投入が止まりません。2018年、2019年と国産メーカー各社は次々に新型モデルを登場させましたが、2020年も新型モデルや既存のフルモデルチェンジが続くようです。 すでに国内のSUV市場には、供給過多ともいえるほどラインナップが豊富ですが、今後のSUV市場はどうなっていくのでしょうか。 近年の国内市場におけるSUV（登録車／軽自動車）の販売台数推移は20万台強でしたが、2018年には約65万台を記録して、2019年...
2020.1.25｜業界ニュース 1ページ
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