マツダ CX-3 グレード・価格・燃費情報
-
CX-3 口コミ・評価
-
CX-3 アクセスランキング67位
-
CX-3 カタログ燃費- km/L
マツダ CX-3の概要
新開発の1.8Lディーゼルエンジンを採用
“気品ある美しさと先鋭さ”をテーマに、次世代の車両構造技術「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」の採用や、新開発クリーンディーゼルエンジン、「スカイアクティブD 1.8」の採用など、「乗員の感覚と一体となった走行性能」と優れた「環境・安全性能」の実現が目指された。（2018.5）
スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー
マツダ CX-3は、2015年に登場した、コンパクトクラスのクロスオーバーSUVである。マツダの「スカイアクティブテクノロジー」と、「鼓動」デザインを全面採用。パワートレーンは、1,5L直4ディーゼルターボで、トランスミッションは6速ATと6速MTの組み合わせとなる。駆動方式はFFと4WDで、4WDには走破性と燃費を同時に向上させる「i-ACTIV AWD」が採用されている。また、ディーゼルエンジンには、ピストンピンに組み入れたダンパーが、ディーゼル特有のノック音を大幅に抑制する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を搭載するグレードが設定されている。（2016.3）
マツダ CX-3 試乗記・記事一覧
-
見た目だけじゃなかった。意外や実用性も高そうなマツダのブランニューモデル「CX-30」がついに国内発表
MAZDA3をベースにした日本にジャストサイズなクロスオーバーSUVモデル名の数字が2ケタになって、なんだか新世代を感じさせるマツダのクロスオーバーSUV、「CX-30」が9月20日、国内発表されると共に予約受注を開始しました。発売開始は10月24日（木）となりますが、注目のエンジン「SKYACTIV-X」搭載車は2020年1月下旬と約3カ月遅れての登場となります。独身、カップル、ヤングファミリーといった20～30代をメインターゲットとして、それぞれの幅広いニーズに応えるパッケージングとデザインを目指して開...
2019.9.20｜フォト 26枚
-
エクリプス クロス ディーゼルモデル試乗。ライバルより割高だがキャラに合った走りの良さは魅力的
昨年、三菱自動車としては実に4年ぶりの新型車として登場したコンパクトSUV「エクリプス クロス」。これまでのラインアップは1.5L直4ガソリンターボ＆CVTにFFもしくは4WDというものだったが、待望のディーゼルエンジン搭載モデルが加わった。三菱自動車として久々の新型車であり、かつ人気カテゴリーであるコンパクトSUVということで期待されていたが、思ったほど販売台数は伸びず、2018年1～12月の販売台数ランキングをみると1万1592台で44位と、月平均にすると1000台は出なかったということになる。そ...
2019.7.25｜試乗記 5ページ
44枚
河口 まなぶ
-
「マイナーチェンジ前の現行型」がとにかくアツい！ 少しの違いで超絶お得な「EARLYモデル」5選
クラシックカーなどを除いてほとんどの人は「買い替えるならやっぱり新車か、あるいはなるべく高年式な中古車が欲しい」と考えるケースが多いはず。でも、そういった新車あるいは高年式車の欠点（？）は「ぶっちゃけ高い」ということです。ぶっちゃけ高いがゆえに、「仕方ない、ちょっと古めの中古車を探そう」と考える人も多いかもしれません。でもちょっと待ってください！市場には、バリバリ高年式な人気の現行モデルであっても、「ある特定の条件」が重なるといきなりグッと安くなるというゾーンが...
2019.7.19｜コラム 2ページ
17枚
-
マツダのファミリー向け新型SUV、CX-30に試乗。マツダ3を超える乗り心地だが気になるエンジンの非力感
走らせた瞬間、「マツダ3を超えた！」と感じた。噂のコンパクトSUV、CX-30の完成度はそれほどまでに高いものだった。そしてさらに付け加えるならば、「1クラス上のCX-5を超えたかもしれない」とさえ言える。マツダ3と同じアーキテクチャを用いながらも、そう感じた理由の一番は、さらに極まった乗り心地の良さにある。先に登場したマツダ3は、走り全体に漂う滑らかな感触と乗り心地の良さ、そして静粛性の高さで、欧州Cセグメントと同等以上の仕上がりと評価したが、今回のCX-30はそれをあっさりと上回...
2019.7.15｜試乗記 4ページ
38枚
河口 まなぶ
-
【総額200万円で狙う】自ら操って駆ると楽しい！ MTを搭載したディーゼルSUVモデル
スポーツカーでなくても、MTで操るのが楽しい車はたくさんある。例えばSUV。そもそもスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略がSUVだから、「スポーツ」要素が含まれている。例えば、有名なパリ・ダカールラリー（現在はダカールラリー）のように、砂漠や荒野をSUVがぶっ飛ばす「スポーツ」競技は今も存在している。レースではなくても、砂にスタックしないように、泥地にはまらないように、急な斜面を滑り落ちないように……など、どんなふうに走らせればいいかと考えて車を操る場面もあるだろう。最近の...
2019.6.12｜コラム 3ページ
5枚
マツダ CX-3 ニュース一覧
-
マツダが新世代商品第2弾、SUVの「CX-30」を発表。予約受注を開始
2019年9月20日、マツダは新世代商品第2弾となるクロスオーバーSUV「CX-30（シーエックス サーティー）」の予約受注を開始する。※タイトル写真：佐賀尚人 主査（左）と柳澤 亮 チーフデザイナー（右）。開発コンセプトは「人生の幅が広がる・世界が広がる」CX-30は、CX-3とCX-5の中間に位置するクロスオーバーSUVだ。だが、CX-4は中国専用モデルとして既に存在することと、マツダ 3に続くマツダ新世代商品の第2弾であることから、車名を新たに2ケタのCX-30にしたようだ。エクステリアは、マツダのデザイ...
2019.9.20｜業界ニュース 1ページ
6枚
-
【マツダ CX-30】“ちょうどいい”実用パッケージング
ブランニューとして登場したマツダ『CX-30』のボディサイズは全長4395mm×全幅1795mm。この大きさは、ちょうど『CX-3』（全長4275mm×全幅1765mm）と『CX-5』（全長4545mm×全幅1840mm）の中間ということになる。そんなCX-30のメリットは、実用性の高さだ。コンパクトボディのCX-3は、デザインに対する評価がとても高い。しかし、実用性を求めるユーザーからは後席や荷室のスペース不足が指摘されている。いっぽうCX-30は、ファミリーユーザーでも不満なく使える広さの後席や荷室を備えることがパッケージ...
2019.9.20｜ニューモデル 1ページ
11枚
-
【マツダ CX-30】シリーズ完結、CX-3 とどこが違う？ CX-5 との差異化は？
20日、マツダは日本市場での『CX-30』の販売と予約受け付けの開始を発表した。主だった仕様はジュネーブモーターショー2019で発表されたものと変更はないが、もともとのサイズ、カラーリング、内装には国内市場を意識した設計が採用されている。狙う市場は、ライフステージのステップアップフェーズにある層だという。ボディサイズは全長4395mm、全幅1795mm、全高1540mm。このサイズは国内の市街地での取り回し、立体駐車場を意識している。全長だけなら17日に発表された新型トヨタ『カローラ』セダンよ...
2019.9.20｜ニューモデル 1ページ
15枚
-
【マツダ CX-30】マツダ3のSUV、ポジショニングはCX-3とCX-5の中間
20日に国内発表されたマツダの新型クロスオーバーSUV『CX-30』。ボディは全長4395mm×全幅1795mmで、ポジショニングは「『CX-3』以上、『CX-5』未満」。ボディサイズは全長も全幅も両車の中間となる。いっぽうで車体構造的にはCX-3ともCX-5とも関連はなく、関係が深いのはマツダの新世代モデル『マツダ3』だ。マツダ3と比べるとCX-30はホイールベースが70mm短縮されているが、プラットフォームをはじめ構造的には共用部分が多く、またタイミング的にもほぼ並行で開発されたこともあって関係者が「マツダ3...
2019.9.20｜ニューモデル 1ページ
11枚
-
【マツダ CX-30】車名が 30 になった理由は「デザインと性能が飛躍した」から…開発責任者
マツダは9月20日、新型クロスオーバーSUV『CX-30』の予約受注を同日に始めたと発表した。『MAZDA3』（マツダ3）に続く新世代商品の第2弾で、一部モデルを除き10月24日に発売する。エンジンは、2.0リットルのガソリン（SKYACTIV-G）、1.8リットルのディーゼル（SKYACTIV-D）、そして独自技術のSPCCI（火花点化制御圧縮着火）による2.0リットルのガソリン（SKYACTIV-X）の3タイプを揃えた。このうち、SKYACTIV-Xのみは2020年1月中の発売になる。いずれも4輪駆動車（i-ACTIV AWDシステム搭載）を設定してい...
2019.9.20｜ニューモデル 1ページ
7枚
マツダ CX-3 口コミ・評価
4.2-
- 楽しい車 投稿日： 2019年8月26日
-
投稿者： isi_cx-3 さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： マツダ CX-3
グレード： 20S エクスクルーシブモッズ(AT_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー
-
ガソリンとディーゼルで非常に悩ましい車両かと思う。 静粛性を取るならガソリンだし、ランニングコストを考えるとディーゼルかな？ ただし、ガソリンとディーゼルの車両価格を考えると、ランニングコストの回収に、数万キロ走る事になる。 静かな車内にびっくりした。 トヨタ・SAIも所有しているが、静粛性のレベルはかなり高い。 ロードノイズばCX3の方が静か。 この価格帯で、車内のビビリ音もなく品質は良い感じ。 SAIは至る所がパキパキ鳴るから困る。 CX30の登場で、カタログ落ちするのかフルチェンジをするのか分からないけど、買える時に買った方が良い車だと思う。 [ 続きを見る ]
-
- とても運転しやすい車です。 投稿日： 2019年8月16日
-
投稿者： 木泉洋二 さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： マツダ CX-3
グレード： XD プロアクティブ_4WD(MT_1.5) 2016年式 乗車形式： マイカー
-
4WD国産コンパクトSUVでMTが選べる唯一の車なので、長く乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
-
- もう買い換えないかも 投稿日： 2019年8月7日
-
投稿者： tomochan1756 さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： マツダ CX-3
グレード： 20S プロアクティブ Sパッケージ(AT_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー
-
一生に一度は乗るべきだと思います。多分、自動車に対する考え方、固定観念が変わると思います。全然他の車とは違います。オートマのFFに乗ってる場合じゃないです。クルマ好きだったら絶対1度は乗るべきです。 [ 続きを見る ]
| グレード | 2.0 20S（AT） | 2.0 20S（MT） | 2.0 20S プロアクティブ（AT） | 2.0 20S プロアクティブ（MT） | 2.0 20S 4WD（AT） | 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ（AT） | 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ（MT） | 1.8 XD ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD ディーゼルターボ（MT） | 2.0 20S プロアクティブ 4WD（AT） | 2.0 20S Lパッケージ（AT） | 2.0 20S Lパッケージ（MT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ（MT） | 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD（AT） | 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD（MT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ（MT） | 2.0 20S Lパッケージ 4WD（AT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ（MT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD（AT） | 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 212.8万円 | 212.8万円 | 233.3万円 | 233.3万円 | 235.4万円 | 243.0万円 | 243.0万円 | 243.7万円 | 243.7万円 | 255.9万円 | 256.6万円 | 256.6万円 | 263.1万円 | 263.1万円 | 265.6万円 | 266.3万円 | 266.3万円 | 272.8万円 | 272.8万円 | 279.2万円 | 283.6万円 | 283.6万円 | 285.7万円 | 285.7万円 | 295.4万円 | 295.4万円 | 306.2万円 | 306.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 | 2018年5月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEAW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 6BA-DKEAW | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEFW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 6BA-DKEAW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 6BA-DKEAW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | 3DA-DK8AW | |
| トランスミッション | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm |
| 車両重量 | 1250kg | 1230kg | 1250kg | 1230kg | 1330kg | 1250kg | 1230kg | 1300kg | 1270kg | 1330kg | 1250kg | 1230kg | 1300kg | 1270kg | 1330kg | 1370kg | 1340kg | 1300kg | 1270kg | 1330kg | 1300kg | 1270kg | 1370kg | 1340kg | 1370kg | 1340kg | 1370kg | 1340kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| タイヤ(後輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1997cc | 1997cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | 1756cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 48L | 48L | 48L | 48L | 44L | 48L | 48L | 48L | 48L | 44L | 48L | 48L | 48L | 48L | 44L | 44L | 44L | 48L | 48L | 44L | 48L | 48L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
16.2km/L └市街地：12.9km/L └郊外：16.9km/L └高速：18.1km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
23.2km/L └市街地：21.3km/L └郊外：23.5km/L └高速：24.4km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
21.2km/L └市街地：19.7km/L └郊外：21.6km/L └高速：22.0km/L |
|
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
| グレード | 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ（AT） | 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 4WD（AT） | 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ（AT） | 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 259.9万円 | 282.5万円 | 286.9万円 | 309.5万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | 6BA-DKEFW | 6BA-DKEAW | 3DA-DK8FW | 3DA-DK8AW | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm | 4275×1765×1550mm |
| 車両重量 | 1250kg | 1330kg | 1300kg | 1370kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| タイヤ(後輪) | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 1997cc | 1997cc | 1756cc | 1756cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 48L | 44L | 48L | 44L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） |
16.0km/L └市街地：12.6km/L └郊外：16.7km/L └高速：18.0km/L |
15.2km/L └市街地：11.9km/L └郊外：15.9km/L └高速：17.2km/L |
20.0km/L └市街地：16.8km/L └郊外：20.0km/L └高速：22.2km/L |
19.0km/L └市街地：16.0km/L └郊外：19.1km/L └高速：20.9km/L |
|
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 150（110）/6000 | 150（110）/6000 | 116（85）/4000 | 116（85）/4000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 19.9（195）/2800 | 19.9（195）/2800 | 27.5（270）/2600 | 27.5（270）/2600 | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
マツダ CX-3 みんなの質問
-
解決済み マツダ CX-3 軽油仕様に乗っております。見た目もカッコいいし燃費もよく気に入っています。 １つ、難点なのが故障...
故障が多い事です。 約1年半前に新古車をマツダディーラーで買ったのですが、 今までに6回の故障がおきています。 4回はDPF？という装置の故障でチェックランプが点灯。 １回はミッション内部のセンサーの異常で走行不能になりました。ギヤがパーキングから動かない。 １回は前... [ 続きを見る ]- 質問した人：sekainokagawaさん
- 更新日時：2019-03-27 03:35 回答数：8 閲覧数：1498
-
解決済み マツダCX-3、CX-5、CX-8はスタイリッシュなSUVですが、スタイルに統一感を持たせています。 これが個々にバラバラ...
バラバラなデザイナーの作品で、全く異なったスタイルだった場合（車格、スリーサイズは現行のままで）、どういった現象が起きるでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：son_son_toku_toku_6023さん
- 更新日時：2019-09-19 22:43 回答数：4 閲覧数：21
-
解決済み マツダのCX-3 クリーンディーゼルのオーナーに質問です。維持費はどれくらいかかりますか？
質問が大雑把ですね。 新車か中古車か？メンテパックの加入するか未加入か、走行距離によって変わるでしょう？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-09-07 03:40 回答数：3 閲覧数：85
-
投票受付中 発売年のマツダcx3 の4wdを乗っています、距離数は７万キロです！最近段差を乗り越えるとハンドルにコツコツと振動...
振動が伝わってくるのですが何の故障でしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：sr400_0401さん
- 更新日時：2019-09-20 19:02 回答数：3 閲覧数：21
-
解決済み マツダのＣＸ－３とＣＸ－５の中間的な大きさのＣＸ－３０はヒットするのでしょうか？
ぼてぼての内野安打位にはなるかもね [ 続きを見る ]- 質問した人：kasimaumiさん
- 更新日時：2019-07-31 03:34 回答数：7 閲覧数：136
マツダ CX-3 歴代モデル一覧
マツダ CX-3 2018年5月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
-
2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD
埼玉県八潮市
中古価格：217.0万円
-
1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD
埼玉県越谷市
中古価格：219.9万円
-
2.0 20S プロアクティブ
茨城県つくば市
中古価格：246.9万円
-
1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ
熊本県熊本市東区
中古価格：259.8万円
-
1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ
埼玉県上尾市
中古価格：199.0万円
-
1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ
三重県伊勢市
中古価格：245.0万円
-
1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD
山口県山口市
中古価格：289.0万円
-
1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD
東京都練馬区
中古価格：262.8万円
-
1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD
群馬県沼田市
中古価格：289.0万円
-
1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD
神奈川県秦野市
中古価格：239.8万円
マツダ CX-3 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
マツダ CX-3 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。マツダ CX-3 中古車相場推移表
| 平均価格 | 187.4万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 29,216km |
平均値を表示しています
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。