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試乗記 2017.3.6 レポート:石井 昌道 / 写真:中野 英幸

新型プリウスPHVにはスタンダードなプリウスには無い魅力がてんこ盛り

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プリウスPHV A

ボディコントロールはVWゴルフGTEより好印象

スタンダードなプリウスに対しての付加価値は他にもあった。シャシー性能が大いに引き上げられているのだ。重量が増加し、重量配分も不利になっているので操縦安定性を成立させるのは大変だろうという予想もあったが、あに図らんや、スタンダードよりも高度な走りを見せるのだった。そもそも4代目プリウスはTNGA(Toyota New Global Architecture)によって、以前のトヨタ車に比べたら飛躍的にシャシー性能を高めてきたが、新規プラットフォームのチューニングに慣れてきてもいるようだ。

試乗車の17インチ・タイヤの仕様はスポーティな仕立てのため、大入力があるとほんの少し硬さを感じることもあるが、基本的にはTNGAがもつスムーズなストローク感があって快適。衝撃の収束も早くて上下動が後に残らないスッキリとした乗り心地だ。

荒れた路面のコーナーを攻め気味に走ったときの動きは見事。スタンダードなプリウス自体にも低重心感があってロールも少なく感じさせるが、プリウスPHVはロールの進行が穏やかで、適度にスタビライザーが踏んばっているからか、底付き感もなくてグイグイ攻めていける感覚。ダンピングも良く、ボディの上下動が上手くコントロールされている。ボディコントロールに関しては、シャシー性能に定評があるVWゴルフGTEよりもいいぐらいだ。

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