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トヨタ プリウスPHV ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
34.9 万円 〜 390.5 万円
-
- 新車価格（税込）
-
338.3 万円 〜 401.0 万円
平均総合評価
4.4
- 走行性能
- 4.1
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.7
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 2.6
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
くろばらさん
グレード：S “ナビパッケージ”(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2025.8.20
- 総評
- PRIUSとしては完成していると思います。 50系の中でPHVは差別化する為に、リアの市販車初のダブルバブルウインドウやCFRP（炭素繊維強化樹脂）を使用している所。
- 満足している点
- ・デザイン性 ・エアロ無しでも十分カッコイイ! ・燃費がイイ ・車内の静粛性
- 不満な点
- ・トランク下部の走行用バッテリーがある為、トランク容量が少ない ・デカナビに社外製品が使用できない
- 乗り心地
- ・ノーマル足回りでも十分が、アフターパーツが豊富なのでカスタマイズしやすい。
-
三月兎の夫さん
グレード：A(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.12.3
- 総評
- 短距離の通勤はEVモードでエコに、長距離のドライブは低燃費でお財布に優しい車です。
- 満足している点
- なめらかなEV走行が手軽に楽しめるのと、最新の安全デバイスによる運転の安心感が満足です。
- 不満な点
- もう少し積載性があればといいのですが。
- 乗り心地
- -
-
双葉利明さん
グレード：A(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
-
おいおい、やまちゃんさん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 4
2025.11.29
- 総評
- 元HONDAマンがTOYOTAに乗ってる…🤣
- 満足している点
- うるさいクルマばかり乗ってるので無音車が1台あってもイイかな…🤣
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
ジジィーズCATさん
グレード：S“GRスポーツ”(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.11.16
- 総評
- 積載の不満を感じている方もいますが 私は特に困った事はありません。
- 満足している点
- 燃費は良いし スタイルも気にいってます!! リコール以外は特に不具合も無く走っていて楽しいです。
- 不満な点
- 四駆があれば良いのになぁ〜!!
- 乗り心地
- ノーマルに比べれば硬いです。
-
ジューク１１００さん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2025.10.26
- 総評
- 通勤で一人で乗っているので、自分の使い方ではベスト。 深夜電力で充電して、往復１００キロの通勤路で、うち６０キロはＥＶ走行。 残りはハイブリッドでリッター３３キロ。 ソーラーパネルが付いているので、...
- 満足している点
- とにかく燃費がいい。 エンジンがなかなかかからず、EV走行が続く。 ソーラーパネルが意外と使える。 ＥＶモードはかなり速い。 今時のクルマにしてはコンパクトで小回りが効く。 タイヤが１５インチで...
- 不満な点
- 内装が質素。 Ａピラーの映り込みで前面視界が悪い。 後方視界が悪い。特に雨の日の後方視界は最悪。 リアワイパーは必要では？ ラゲッジルームの狭さ。 高速での直進安定性の低さ。 ＥＶ電池が切れた...
- 乗り心地
- 硬い方だけど、不快感はない。 バッテリーのせいで低重心だから、押さえになって乗り心地に貢献している。
-
ツケマイ敢行6着さん
グレード：S“GRスポーツ”(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2025.10.14
- 総評
- ノーマルPHVには劣るけど燃費良くて走り良いカッコイイのに乗りたいならこれ！
- 満足している点
- ノーマルのPHVはしっくり来なかっけど、GRモデルは惚れた///自分の車が1番カッコイイ
- 不満な点
- 純正のサスが突き上げ感が強くてあまり好きになれない。あとプリウス全般収納が少ない！
- 乗り心地
- -
-
BASS4さん
グレード：S“GRスポーツ”(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2025.9.29
- 総評
- 良い車です。
- 満足している点
- デザインと燃費
- 不満な点
- 当たり前ですが、モード変更した時に、パワーと燃費が排反するところ！
- 乗り心地
- 特に腰が痛くならないシートは素敵です。
-
こん吉??さん
グレード：- 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
onenightangelさん
グレード：- 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.9.15
- 総評
- PHV(PHEV)のモーター走行が素晴らしいの一言に尽きます。
- 満足している点
- モーターの加速感が素晴らしい
- 不満な点
- 外装ピラーの塗装(プラスチック部分)
- 乗り心地
- -
-
IGA-0324さん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2025.8.16
- 総評
- 充電出来る環境で近場だけならほぼガソリンは必要ないです。 家庭用コンセント100Vでも14時間程度で充電出来ます。 ただ夏場はAC使いながらだと30kmは走れない気がします。
- 満足している点
- 見た目はカッコいい
- 不満な点
- 収納が少なく、燃費もそこまで良くない
- 乗り心地
- HV車なので静かです
-
Beosound9000さん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2025.8.5
- 総評
- 運転者の身長が最低１６０cm以上でないとキツいと思います。快適に運転するなら170～180の方かなと思います。 ちょい乗り（1日40km）中心でぼちぼち遠出の方は抜群の選択肢かと思いますが、本当のちょい...
- 満足している点
- ちょいのりであればガソリンはまったく使わない点。 遠出もそこそこ燃費なため、純ガソリン車と比較したら全然ランニングコストはお安いと思います。 BEV的にエンジンが動かない時は静かな点と空力特性による風...
- 不満な点
- 空力特性のために、ルーフが低くてとにかく乗り降りが大変な点。前方の視界がとにかく悪く、感覚がつかめるまで運転にとまどった。 背の低い方は絶望的に運転がしにくいと思われる。 駆動バッテリーの配置がもう少...
- 乗り心地
- BEVのモードに慣れてしまうと他は乗れませんね。 ＨＥＶモードとの切り替えが「ドン！」と振動が来る点がマイナスです。乗り心地はBSの安物タイヤですが、硬くなく柔らかくなく絶妙かと思います。
-
タッキ－さん
グレード：- 2017年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
1
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 1
- デザイン
- 1
- 積載性
- 1
- 価格
- 1
-
White Angelさん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
-
ｐ-ｓａｎさん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2025.5.23
- 総評
- 日常の買い物はＥＶで済んでしまう。 太陽光発電で充電しているので、日常運転は燃料費無料。 燃費モンスター
- 満足している点
- 運転や乗っていて楽
- 不満な点
- ラゲッジが狭い 積載に頭を使う
- 乗り心地
- 足回り、タイヤサイズから柔らかく、楽 反面、峠道で運転下手だと酔う
-
Neo0717さん
グレード：S“ナビパッケージ”(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.5.13
- 総評
- 普段通勤で使用し、遠出もしたいという人には最高のクルマ。
- 満足している点
- PHVの中でもかなりの低燃費/電費 冬でもバッテリーだけで50km走行でき、高速道路でも25km/Lほどで走行可能。
- 不満な点
- 自宅に充電設備がない人や、通勤で使わない場合はPHVの利点が活かせない。この場合は車両価格などの面から普通のハイブリッド車や軽自動車を選ぶべきだと思う。
- 乗り心地
- 今までカーシェアのみの利用だったが、全高が低く走行は安定している。PHVのため静粛性も高い。
-
パタヤサバイさん
グレード：Aプレミアム(CVT_1.8) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.5.12
- 総評
- とにかく燃費。家で充電できれば、タイマー充電で深夜２時間で充電できて近所は走れます。実は、バッテリー残量と燃料計を見比べて、旅先が市街だとEVで走れるように残して走るとか、市街地だとチャージモード使うと燃...
- 満足している点
- まず、燃費が凄い！ EVで走れる距離がそんなに実際ないですが、通勤には使えるので、ガソリン使いません。 高速使って長距離走るとリッター３０キロいきます。新東名を１２０キロで走っても２５キロくらいです。もう...
- 不満な点
- まず、トランクがとにかく小さい。４人乗りなので、５人になった時は困ります。あと、ATがCVTなので、リニア感はありません。あきらめましょう。あとスピード出して走る車ではないので、そこの安定感とかはないので...
- 乗り心地
- -
-
しょうちゃんPHVみのちゃん工房さん
グレード：- 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
プリ公さん
グレード：A(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.4.6
- 総評
- 通勤にレジャー、買い物等、遠出も楽々で燃費も素晴らしい
- 満足している点
- ちょっとそこまでならEVで行ける。運転中も静かです。
- 不満な点
- バッテリー積載してるので仕方ないんですが、トランクが狭いかなぁ。
- 乗り心地
- -
-
Mocha@Mさん
グレード：S“ナビパッケージ・GRスポーツ”(CVT_1.8) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2025.3.23
- 総評
- 昔、G'zに乗っていたことがあるので、どことなく面影があり懐かしい。これから堅実に生きる為の車
- 満足している点
- お財布に優しい
- 不満な点
- 国産らしい物足りなさ
- 乗り心地
- -
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