オーリス120T、G's、86。トヨタ車の走りが最近変化した？

名車プリウスαもお手本のような走りに

似たようなテイストはプリウスαにもあるのだが、全高が低いことも関係してか、よりクルマの姿勢変化が抑えられ気持ち良く走れた。勘違いしてもらいたくないが、プリウスαの方が良いという話や観点ではなく、カテゴリーの違いが明確に出ている。

実は素のプリウスαが隠れ名車だ。バッテリーが後方の下側に積まれて前後重量配分に優れ、それでいて低重心。さらにはクルマ酔いの原因でもある加減速での前後の傾きをモーターを使って抑制するバネ上制振制御まで備わっている。こうした素性の良さを最大限まで活用した印象があり、ハッキリ言おう、この乗り味をこの価格で得られるのはすごい。

ボディがしっかりとしており、電動パワステの味付けも見事で、すべての操作に意のままに動く。特筆すべきはハンドル操作への反応の良さで、ハンドルを切る際は当然として、戻しに対しての反応がとても素直だ。連続するカーブでは、ハンドルの戻し操作は、次のカーブへの切り込み動作でもあり、意のままにクルマを操るための重要なポイントになる。姿勢変化を抑えると快適なだけでなく、4つのタイヤが的確に使え、足をガチガチにしなくても走りの味を洗練させられるお手本のような乗り味だ。