日産GT-R・2017年モデル、ドイツからベルギーのスパまで徹底試乗

MY17 GT-R（2017年モデル）

単なる化粧直しではない

外観に話を戻すと、フロントまわりでは新形状のフロントスポイラー、剛性を高めて高速域での変形を抑えたボンネットの採用、そしてサイドシルやリアフェンダー後端のデザイン変更なども行なわれている。これらも、やはり空力特性改善、主にダウンフォースを稼ぐためだ。

更に、Cピラーに入れられていた特徴的な折れ線が無くなったことに気付く人も居るだろう。これは後端で起きていた乱流を消すのが目的なのだが、肝心なことは、つまりMY17のボディは丸ごと従来の踏襲ではないということである。

そう、実はMY17はルーフセクションを新設計している。特に意図したのはフロントウインドウまわりの剛性向上である。更にトランク周辺のリーンフォースも強化されるなど、もともと強固なボディが、更に鍛え上げられているのである。

これらが示しているのは、MY17が単なる化粧直しなどではないということ。GT-Rは今回も本気でパフォーマンス向上を狙っているのだ。