【試乗】ヒョンデ新型「インスター」は、日本にも最適な独特サイズと攻めの価格設定で“侮れない存在”に

ヒョンデ「インスター」

必要十分以上の性能を備えた高コスパモデル

最後に「インスター」で素晴らしいと感じさせるのは、そのコスパの良さです。

バッテリー搭載量は、エントリーグレードの「Casual（カジュアル）」で42kWh、ミドルグレードの「Voyage（ヴォヤージュ）」と最上位のラウンジで49kWh。カジュアルの一充電走行距離は申請中で不明ですが、ヴォヤージュとラウンジは458km（WLTCモード）の一充電走行距離を備えます。コンパクトEVとしては、十分以上の距離でしょう。

それでいて、カジュアルで284万9000円、ヴォヤージュで335万5000円、ラウンジで357万5000円という価格は、かなりのお値打ちです。

ちなみに、4月1日に開幕した韓国のソウルモーターショーでは、インスターをベースにした過激なコンセプト「インステロイド」が発表されています。ヒョンデは、このインステロイドが登場するゲームもリリースするとアナウンスしています。

また量産モデルとして、よりSUVテイストを強めた「インスタークロス」も日本に導入される予定です。個性豊かな兄弟車が増えることで、インスターの世界と魅力は、もっともっと大きく広がることでしょう。インスターの将来に注目です。

（終わり）