【BEV戦略は撤回】ボルボの頂点「XC90」が末期でも大幅改良の背景。BEVより注目度も高そう

“BEV専業”を撤回したのは検討層にとっても朗報

今回の大幅改良による価格上昇は30～65万円と、内外装の雰囲気がほぼ一新されていることを思うと控えめ。ドイツプレミアムブランドのライバルモデル比でもリーズナブルな価格設定となっています。

＜マイルドハイブリッド＞
・XC90 プラス B5 AWD｜1019万円（＋65万円）
・XC90 ウルトラ B5 AWD｜1099万円（＋30万円）
＜プラグインハイブリッド＞
・XC90 ウルトラ T8 AWD｜1294万円（＋30万円）
※（）は改良前モデルからの値上がり幅

・・・「2030年には世界で販売する新車をすべてBEVにする」という2021年に発表した“攻め”の宣言を、「2030年には世界で販売する90～100％の新車をBEVとプラグインハイブリッドに、残りの～10％をマイルドハイブリッドにする」という“現実に即した”新戦略に変更したばかりのボルボ。

今回刷新された「XC90」も、2024年には一足先にディーゼルモデルの生産を終了していました。本来はこのままBEVの「EX90」にすべて置き換える予定が、欧州を中心にBEV販売が低迷していることを受けた戦略変更のもと、XC90にも急遽“延命策”がほどこされたという構図に見えます。

というわけで、今後登場する新型モデルはもしかすると、エンジンもBEVもどちらもイケる車台設計が主力になる可能性もありそうですが、ある意味これは“非ドイツ系プレミアムブランド”に惹かれていた検討層には朗報かもしれません。ボルボの新型モデル開発の動向にも注目です！

（終わり）