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一部改良された「アウトランダー」。販売好調の理由は“PHEV初心者”からの支持…災害への備えで購入するユーザーも

一部改良された「アウトランダー」。販売好調の理由は“PHEV初心者”からの支持…災害への備えで購入するユーザーも

三菱 アウトランダー

災害時の備えとしてPHEVを選ぶユーザーも

このように、アウトランダーPHEVは環境性能と実用性を兼ね備えたPHEVとして、一定の支持を得ている様子がうかがえます。

とくに、自宅や電化製品への電力供給が可能といったPHEVならではの機能は、日常生活やアウトドアなどさまざまな場面で活用されています(※住宅への給電はV2H機器が必要で、購入&設置にかかる費用はおおむね130万円~)。

実際にユーザーからは「非常時に停電しても給電できる点がアウトランダーPHEVの強み」といった声も寄せられています。

近年では、災害時の備えとして購入されるケースも増えており、こうした需要が2025年上半期の販売台数増加につながっているのかもしれません。

なおディーラーによると、アウトランダーPHEVの納車時期について、2025年モデルであれば1か月半から2か月半ほど、一部改良された2026年モデルであれば、遅くとも2025年内には納車できる見込みのようです。

(終わり)

(写真:三菱)

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  • 2025/9/19 12:00

    違反報告

    PHEV SUVで比較すると、

    RAV4: そもそもガソリン車メインでそれに沿った安っぽすぎる質感の内装、効率性燃費重視のエコ仕様で電動感薄くイマイチの四駆性能 
    ハリアー: PHEV買うくらいなら、NX350hの方が良くね!?ってなる
    レクサスNX 450h: RAV4 PHEVシステム流用なんでイマイチ
    クラウン: 同上
    レクサスRX 450h: 同上 駆動用バッテリー位トヨタと差別化しろよって感じの残念感満載
    マツダCX60: クルマ自体の品質からして論外 ハイブリッド燃費最悪で月に二桁しか売れていない

    なんで消去法でアウトランダーPHEVかな カナダでもベストセラーPHEV SUVやっぱり四駆性能が高く、インテリアもゴージャスでPHEV専用車ってのが良い

    これから出る新型RAV4は次世代PHEVで良いんだけど、ちょっと内装に華やかさが無いし無骨な感じ過ぎる
    RAV4っていう若者向け廉価イメージも
  • 2025/9/19 12:06

    違反報告

    アウトランダーPHEV 
    車でもあるけど、もはや大型の自家発だよな
    法律上エンジンをかけながらの自宅への給電が出来ないのは災害時にちょっと不便だが
    バッテリーが空になってもアイドリング1時間弱で8割くらいまで再充電できるのはいいな
  • 2025/9/19 12:18

    違反報告

    電気を常に貯める必要があるため、こまめな充電が必要。しかもガソリンは使わないと劣化するから、エンジン走行も適度にしなければいけない。結局PHEVは、まだまだ中途半端なんだよね。

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