【日本人歯ぎしり】「ランクル250」の“一番いいグレード”発売が先送りされる残念な理由と予想価格

トヨタ ランドクルーザー250（北米仕様）

日本で買えるのは中～下級ユニット搭載グレード

まず、世界で販売されているランクル250のパワートレーンラインナップ5種類をおさらいしておこう。

＜プレミアムなユニット＞
・2.4Lガソリンターボハイブリッド（330PS/630Nm）
・2.8Lディーゼルターボ・マイルドハイブリッド（204PS/500Nm）

＜中級グレード向けユニット＞
・2.4Lガソリンターボ（281PS/430Nm）
・2.8Lディーゼルターボ（204PS/500Nm）

＜ベーシックグレード向けユニット＞
・2.7Lガソリン（163PS/246Nm）

このうち、国内モデルに搭載されているのはマイルドハイブリッドなしの2.8Lディーゼルターボと2.7Lガソリンなので、残念ながら下から2種類しか選べないというのが、日本のランクル250の実情なのだ。

もちろん、トヨタがランクルという金看板に搭載するだけあって、これらの2つも十分に実力を伴ったパワートレーンだが、いかんせん2.4Lガソリンターボハイブリッドと比べると馬力もトルクも大きく見劣りすることは否めない。

そもそも、ランクル250は車重2.4トンに達するかなりの巨漢なので、プレミアム感を求める層にはよりパワフルなパワートレーンが必須。事実、兄弟車と言っていいレクサス「GX」は強力な3.5Lガソリンツインターボ（353PS/650Nm）を搭載している。