ダイハツ離脱で「パッソ」後継が大化け！ 昭和の爆速コンパクト「かっとびスターレット」復活の噂

スズキ スイフトスポーツ

スイスポのライバルとして250万円以下に期待

この種のホットハッチは、手軽な実用車をベースとすることで開発コストを抑えられるのが本来のメリット。

スポーツカー専用パッケージの「GR86」が293万6000円から存在することを考えると、それよりは明確に安い価格を期待したいところです。

さらにラリー5などの入門カテゴリーに新型GRスターレットを活用できれば、トヨタが注力するラリー競技の裾野も広げられそうです。

というわけで、期待のGRスターレットですが、クラスやコストを考えると駆動方式はFF一択。

ライバルになるであろう「スズキ スイフトスポーツ」は1.4リッター4気筒ターボで140PSを発揮しているので、GRスターレットのエンジンは、「GRヤリス」や「GRカローラ」に搭載している1.6リッター3気筒ターボを1.2～1.3リッターに縮小して、最高出力は150PS程度を狙うと予想。

トランスミッションはヤリスと同様のもので、CVTと6MTを用意。

マイナーチェンジ前のGRヤリスには、「RS」という1.5リッターNAモデルが200万円台半ばで設定されていました。

GRスターレットは、ここを狙うのが妥当と思われます。

そうすればGRヤリス RSの空席を埋められるとともに、コスパ抜群のスイフトスポーツとも勝負できるでしょう。

現行スイフトスポーツの価格は216万円～なので、昨今の物価上昇分を考慮しても、GRスターレットには250万円を切る価格を期待したいところです。

（終わり）

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