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トヨタ パッソ 価格・評価・グレード情報
トヨタ パッソ 口コミ・評価一覧
530件中 1～20件
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- 現代人の足。 投稿日： 2019年11月10日
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投稿者： しましまやまこ さん 総合評価： 3.0
グレード： 不明・フツーの顔のやつ 2016年式 乗車形式: レンタカー
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ひとことで言えば「立派なゴーカート」 自動車は移動手段の一つに過ぎず、目的地到着までのプロセスは楽に越したことはないという人が選んで得するクルマでしょう。運転なんてないならその方がいい、くらいの。 ただ、過去乗った純トヨタのコンパクトに比べたらかなり好感持てました。登録車の底辺に位置する車種だけど「これなら軽のがマシ」とかってモノではない。ただやはりクルマとしてのポジションは非常におかしいと思うので積極的に勧める理由が見つからないけど、足が欲しくてクルマに変なこだわりがない人にはすんなり受け入れられるでしょう。 [ 続きを見る ]
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- 走る、曲がる、止まる！ 投稿日： 2019年9月17日
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投稿者： ニャーロナリー さん 総合評価： 5.0
グレード： 1.0 プラスハナ(CVT_1.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
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総合的には乗りやすく良いと思います。 マイナス面はアフターパーツや他車種流用パーツで カバーできると思います。 [ 続きを見る ]
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- いやぁ～～ コンパクトカーですよ（😂 投稿日： 2019年4月12日
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投稿者： fuma.k さん 総合評価： 3.0
グレード： 1.0X“Gパッケージ”(CVT_1.0) 2014年式 乗車形式: 家族所有
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すれ違うパッソの運転手が、幅広い年齢層の女性ばかり。仕方ないですね・・・ [ 続きを見る ]
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- 幸せなカーライフが送れそうもないクルマ。 投稿日： 2019年3月16日
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投稿者： tonmon さん 総合評価： 1.0
グレード： X“Lパッケージ・S”(CVT_1.0) 2016年式 乗車形式: レンタカー
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普段職場で乗り回しているNSP135ヴィッツのF（2018年式）は納車13か月で3万km走ったが満足度は非常に高い。マイカーはDJ3FSデミオで不満は殆どない。これらの車種が現代の国産小型車のスタンダードだと思っていた。 パッソはトヨタのバッジを付けているのにヴィッツに対してこんなに落差のあることに驚く。 現行型にモデルチェンジした際、ダイハツが軽自動車で培ったテクノロジーを延長して作った小型車と言われていた。走ってみると、確かに乗り心地の悪さを始めとして動的性能はミライースのようなチョイノリ車みたいなものだったし、フロントガラスに1cmほど雪が積もった状態でワイパーを作動させたらすぐ遅... [ 続きを見る ]
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- 娘のたっての希望で！ 投稿日： 2019年1月25日
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投稿者： ヒロキ２６ さん 総合評価： 4.0
グレード： 不明 2018年式 乗車形式: 試乗
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娘(２歳)がどうしても気になると言うので、店員さんが気を遣ってくれて試乗させてくれました。チャイルドシート付けても窮屈に感じない車内とか単体では良い車だと思います。ルーミーに比べれば頭上空間がありませんが、シートがスライドしない固定式なので意外とルーミーより乗り心地良かったりして悪くないなと思いました。 [ 続きを見る ]
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- 街乗りと言うことはないです 投稿日： 2018年12月10日
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投稿者： axio さん 総合評価： 4.0
グレード： 1.0X“Lパッケージ”(CVT_1.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
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よく、この車は町乗り用だとの意見を目にしますがそんなことは無いと思います。私は高速道路で数百キロ離れたところに旅行しておりますがなんの問題もありませんでした。 [ 続きを見る ]
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- ベーシックカーのお手本 投稿日： 2018年11月3日
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投稿者： ラクティスアイ さん 総合評価： 5.0
グレード： X(AT_1.0) 2004年式 乗車形式: レンタカー
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コンパクトカーの鑑（シンプルなデザイン・快適な走行性能・驚異的な燃費） ・シンプルなデザイン（１５年ぐらい前に発売された車だが今でもよく見かける。古臭く感じないところがすごい。） ・１人でドライブしたので、１０００ｃｃ３気筒でも快適に走れた。（制限速度＋１０ｋｍ） ・走行距離が１４０ｋｍぐらいは快適だったが、アップダウンンの多い高速３００ｋｍ以上の運転はどうかと思った。（そんな使い方をよくする車ではないが） [ 続きを見る ]
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- ２１世紀の１００万相当の小型車。 投稿日： 2018年10月13日
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投稿者： maimai@orange さん 総合評価： 2.0
グレード： X“Lパッケージ・S”(CVT_1.0) 2016年式 乗車形式: その他
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市街地、平坦な郊外を近距離で乗る方向け。 山越え、高速は向いてない。 アクセル操作に対する車の反応がとてもゆるやかなので老若男女問わずに安全安心な走行が可能。 遊園地の子供向けゴーカートの感覚と言えばわかるかと。 [ 続きを見る ]
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- 街乗りにはいいが・・・ 投稿日： 2018年7月19日
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投稿者： spacio2015 さん 総合評価： 2.0
グレード： 1.0X(CVT_1.0) 2012年式 乗車形式: その他
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販売された当時の選択肢としては、この車かホンダあたりであろう。 運転のしやすさも座席の座り心地も普通である。 比較は難しいが、ダイハツや日産の軽自動車に近い乗り心地と思う。 短期でレンタカーで乗る人は、運転前にマニュアルをよく読んだ方がいい。（特に女性、高齢ドライバー） 車内装備やドア開閉、ミラー調整、ワイパー動作はトヨタ車の中では、かなりわかりづらい。 （←個人の感想） [ 続きを見る ]
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- 街乗りにはいいが・・・ 投稿日： 2018年7月19日
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投稿者： spacio2015 さん 総合評価： 2.0
グレード： 1.0X(CVT_1.0) 2012年式 乗車形式: その他
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販売された当時の選択肢としては、この車かホンダあたりであろう。 運転のしやすさも座席の座り心地も普通である。 比較は難しいが、ダイハツや日産の軽自動車に近い乗り心地と思う。 短期でレンタカーで乗る人は、運転前にマニュアルをよく読んだ方がいい。（特に女性、高齢ドライバー） 車内装備やドア開閉、ミラー調整、ワイパー動作はトヨタ車の中では、かなりわかりづらい。 （←個人の感想） [ 続きを見る ]
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- M700型パッソ 乗車記録 投稿日： 2018年5月5日
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投稿者： やっちゃそ さん 総合評価： 3.0
グレード： X“Lパッケージ”(CVT_1.0) 2016年式 乗車形式: レンタカー
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1000㏄の69馬力エンジンながらも、日常域で爽快感を感じられる走りが特徴の車です。 今回、郊外の平地でドライブしましたが、ヴィッツやスイフト、デミオよりスポーティー要素は少ないものの、走りの素性そのものはそれほど悪くないと感じました。 タイヤとホイールの選び方次第では、運動性能アップもできるのではないかと思います。デザインと快適性能を気にしたら、ツッコミどころ満載の車ですが、逆に不足している面を自分で補ったり、DIYしていく方なら特に問題はないと思います。 [ 続きを見る ]
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- パッソ X-L_PKG・S 感想文 投稿日： 2018年4月13日
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投稿者： ノイマイヤー さん 総合評価： 1.0
グレード： X“Lパッケージ・S”(CVT_1.0) 2016年式 乗車形式: レンタカー
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トヨタ最小プチトヨタ。 パッソは 初代 ・ 二代目 と取り上げてきたが、 カローラの代車として本年１月登録の新車のパッソがやってきてしまったので妙な使命感で試乗した。 ヴィッツというグローバルコンパクトがあり、欧州仕向けにはアイゴがあるのでパッソとしては日本での使用に重点が置かれている。 今回からはダイハツの完全OEMになったらしい。先代まではダイハツが設計していたが、開発指示を出していたのはトヨタであったが、今回はOEMなのでダイハツ主導になったということだろう。樹脂バックドアや樹脂フェンダーなどダイハツの技術が盛り込まれ、スイッチ類やエアコン操作盤も軽自動車用の部品がそのまま... [ 続きを見る ]
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