新型ゴルフは走行性能やデジタル環境がさらに高まった。装備充実グレードは400万円台

ゴルフと「ID.3」は市場で競合しないのか？

ゴルフ8の最も大きな売りの一つは「C2X（カー・トゥ・エックス）」である。半径800メートル以内のクルマ（事故車、緊急車両を含む）や、渋滞最後尾、道路工事などのインフラと交信可能で、ミリ秒（1000分の1秒）のスピードでナビ画面に表示される。

冒頭で紹介した22個のLEDライト使用のヘッドライトシステム「IQライト」だが、夜間のテストではコーナーで必要な方向へ照射を行い、対向車がいる場合には相手を幻惑させることなく進行方向だけに配光することを可能にしていた。「トラベルアシスト」は210km/hまで前方車両に追従が可能なアダプティブクルーズコントロールで、日本ではそのスピードまでは不要だが、非常に重宝なシステムであった。

オプションにはヘッドアップディスプレイやAIボイスコントロールも用意され、将来的にはスマホによる窓の開閉、さらにはこうしたシステムへのアップグレードをOTA（無線通信）で行うことも可能である。

ゴルフ8の価格はベースモデルが1万9990ユーロ（※約240万円）と発表された。しかしこのモデルは全くシンプルな仕様で、リアアクスルはトレーリングアームで搭載されるエンジンは1.0リッター直列3気筒で90馬力のTSI。ボディカラーはおそらくソリッドのグレーか白だ。それなりに必要な装備を加えるとおそらく3万5000（※420万円）から4万ユーロ（※480万円）になるものと想像する。なおドイツでの発売開始日は12月初旬である。日本での発売時期や価格はまだ発表されていない。（※2019年12月現在の1ユーロ120円で換算）

最後に、試乗後フォルクスワーゲン社のCOO（最高執行責任者）のブランドシュテッターにインタビューするチャンスを得たので以下の質問を投げてみた。

Q：ゴルフと「ID.3」は市場で競合しませんか？
A：私たちの理解は、ゴルフは伝統的なオーナーに支持されており、ロイヤリティが高いので浮気はされないと思います。ID.3は全く新しいカテゴリー、BEVなので、最初は新しいユーザーが期待されます。新しいとは、これまでVWブランドに乗ったことのない人たち、あるいは少ないと思いますが、全く初めて車を買う人などです。

Q：繰り返しますが、まったく競合はしないと思われますか？
A：（笑いながら）そうですね。本音を言えば昨今の環境保護運動への影響から私たちの製品に乗っていただいている人の中には、当然ローカルエミッションゼロのID.3を選択する人たちがいらっしゃることは否定できません。

Q：どれくらいを考えていますか？
A：そうですね…。20％から30％はあるかもしれません。それでも私たちのブランド内でのビジネスに留まるわけですから、他ブランドへ行ってしまうのよりも良いことだと思っています。

※取材記者が独自に入手した非公式の情報に基づいている場合があります